深圳市绿道网建设评估及优化提升研究.docVIP

精品论文 参考文献 深圳市绿道网建设评估及优化提升研究 1.深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司；2.深圳大地创想建筑景观规划设计有限公司 摘要：深圳市已建成总长约2400公里的绿道网，基本形成了衔接有序、功能完善、 结构合理、特色鲜明、惠及民生的深圳绿道网体系。绿道在给市民带来绿色福利和便捷服务的同时，也给我们带来了新的课题和挑战，绿道建设中存在的一些不足也日渐凸显出来：如绿道建设缺乏统一标准、各级绿道职能不清、覆盖范围不足、可达性较差、配套设施破损老化等，本文针对绿道在规划建设以及后期的运营管理中存在的主要问题，通过全面的调研和分析研究，对深圳市已建成的绿道网进行评估，总结问题，剖析不足，为绿道优化提升提出解决思路。 关键词：深圳市；绿道网建设；评估；优化提升 1 深圳市绿道网建设概况 深圳市绿道网由省立绿道、城市绿道和社区绿道三级构成，涵盖生态型、郊野型、都市型三类绿道。在目前建成总长约2400公里的绿道网中，省立绿道约342公里，城市绿道和社区绿道长度超过2000公里。市民骑行5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30-45分钟可达省立绿道，绿道网的建成为市民提供了一个低碳出行、休闲游憩的绿色空间。 同时结合深圳的绿道建设实际，深圳市先后制定了《深圳市绿道网专项规划》、《深圳市区域绿道控制区保护和管理规定》和《深圳市绿道网规划建设总体实施方案》等规划和文件，并整合绿道及各种相关资源，完成三百多处绿道“公共目的地”的建设工作，绿道与多种类型的公共目的地无缝连接，并借此着力提升绿道品质，积极推广绿道精品段、示范段，极大地实现了资源共享，延伸了绿道空间，提升了绿道的使用效率。 2 深圳市绿道网建设的评估标准研究 绿道网的评估要素根据绿道从规划建设到市民使用的整个过程当中的关键要素展开，从整体性、功能性、可达性、活力性等四个方面全面评估绿道的优点与不足，掌握目前绿道存在的问题与不足，利用完善配套、提升功能、转型升级等一系列措施，实现便民惠民、发展经济、提升环境的阶段目标。 1）绿道网的整体性评估主要分析现状绿道是否具有清晰明确的绿道层级，与城市总体规划及各项专项规划是否实现了有效地衔接，同时，与周边公共设施、公共空间地串联便捷性如何。 2）绿道网的功能性包括绿道的具体使用功能及社会经济效益，绿道建设是否完善、配套设施是否齐全，能否满足市民的使用需求，是否对社会发展和市民生活产生积极的影响。 3）绿道网的可达性要求基本满足15分钟步行可达需求，与周边的公交站点、地铁站点基本实现无缝衔接，并且配备充足、合理的公共自行车租赁点和停车设施。 4）绿道网的活力性评估主要针对绿道的社会服务功能、绿道市民活动的开展及绿道的品牌推广等方面，综合考察市民对绿道的参与度如何。 3 深圳市绿道网建设评估 3.1 整体性评估 深圳市绿道网在规划建设之初便注重与城市总体规划、绿地系统规划、公共空间规划、慢行系统规划、公园规划等进行有效衔接，将公共交通规划、绿地规划、文物古迹保护、风景名胜区保护、旅游资源开发、慢行系统与绿道网系统建设相结合，统筹考虑。同时着眼于城市多系统的整体协调发展，注重与自然景观、河湖水系、功能分区、道路系统等各方面密切配合，通过绿道网将各部分有机连接起来，发挥其最大效益。 省立绿道整体布局结合带状城市的格局、以及自然风貌特征进行规划，纵览“山、林、城、海”风光。绿道布局基本根据深圳带状的城市格局，结合山水资源从西北到东南贯穿全市，沿途串联起凤凰山、银湖山、梧桐山、铁岗水库、梅林水库、深圳水库等山水生态资源，线路衔接良好、使分散碎化的生态斑块和资源相互联接，构成完整的脉络体系。 城市绿道肩负着连接城市各行政区的功能。目前深圳城市绿道在区内初步形成网络，但是局部中心区域没有城市绿道覆盖，跨区绿道衔接不到位，在覆盖率和跨区衔接上还有待加强，局部区内连通也有待完善。 社区绿道以居住区、商业服务中心、公园为主要串联点。目前社区绿道基本形成网络体系，能有效串联社区，公园等区域，为市民绿色出行提供了极大便利，但在连通性和覆盖率方面有待完善提升。 3.2 功能性评估 绿道的功能性评估主要针对绿道的具体使用功能，从绿道的里程数、密度、材料、铺装色彩、宽度、绿化景观、配套设施、标识系统等方面评估。 深圳绿道整体建设情况较好，材料主要是彩色沥青，彩色透水砖和混凝土；铺装色彩以红色、灰色、绿色、黄色为主，宽度主要1.5