千秋关隧道结构设计计算研究.pdf

现代隧道技术 2006年增刊(316—319) 千秋关隧道结构设计计算 胡斌1’2 颜炳杰3 (1同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2安徽省公路勘测设计院，合肥230041； 3上海同岩土木工程科技有限公司。上海200092) 摘要文章针对千秋关隧道的特殊地质条件，结合同济曙光公路隧道模块、有限元分析模块对隧道结构的 设计与计算进行了研究，分别采用了地层一结构法和荷载·结构法进行计算分析，两种方法的计算结果均表明，此隧 道结构安全、合理。 关键词公路隧道结构设计结构计算地层．结构法荷载．结构法 多呈微张开状或闭合状，裂隙间见绿泥石；岩芯 1工程概况 较破碎，多呈碎块状，少量呈短柱状。(4)微风化 千秋关隧道位于宁国市仙霞镇云梯乡以南，皖 花岗闪长岩，节理、裂隙较发育，与岩芯轴心夹角 浙两省交界的千秋关处，为单拱隧道。隧址区属断 呈45o一60。、55。一70。、65。一85。，多呈闭合状； 褶侵蚀剥蚀中低山区，海拔252—430m。相对高差 岩芯稍完整，多呈短柱状，少量呈柱状和碎块状， 178 m，山脊走向近南北，隧道轴线与山脊走向近 局部受断裂构造的影响，岩芯破碎。隧道所处地 直交，轴线通过处最高海拔430m，隧址区地形坡 层岩石结构基本完好，强度高，整体性较好；受断 度较陡．安徽段隧道出口地形坡角为190一38。。裂构造的影响，节理走向均平行于隧道轴线方 公路等级：山岭重丘区二级公路；道路计算行车速 向。 度：60km／h；隧道计算行车速度：60km／h；隧道建 隧址处位于扬子准地台下扬子台坳、皖浙陷褶 筑限界：净宽10．5m，净高5．0m；洞内路面设计荷 断带、清凉峰凹断褶束(Ⅲ24—1)，介于虎一月深断 载：公路二级；隧道路面横坡：2％的双面坡；通风方 裂北段和休宁深断裂东段之问。 式：机械通风。千秋关隧道为双向二车道单拱隧道， 通过采用地球物理勘察手段，在安徽段共发 隧道分成两段，即安徽段和浙江段，两省交界点桩 现五条断裂，这五条断裂均为推测断裂，其编号 号为K92+550。设计高程278．0 m。安徽段出口 分别为F，、F：、F。F．和F5。这五条断裂从规模 桩号为K92+955，长405m，出口处路面中点设计 上看均是小型断裂，推断基岩受影响的宽度为10 高程为265．85m。 —40m，断裂两侧基岩未遭受强风化。F1断裂位 于隧道口北向。对隧道施工影响小；L、B、F4、E 2工程地质条件 均位于隧道轴线部位，均为北东走向，略向南东倾 隧址区的地层主要为松散坡积层和花岗闪 斜；F，富水，F，中等含水。对于本隧道的支护与衬 砌，将针对性地采取相应措施。根据地勘报告提 长岩(y851)。具体岩性自上而下分述如下：(1) 全风化花岗闪长岩，厚度3—30 m不等。(2)强供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面 风化花岗闪长岩，裂隙、节理很发育，多呈张开 发育特征及各项定性、定量成果资料分析，将全隧 状；岩石多被分割成碎石状，少量呈碎块状，裂隙 道围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V级四种围岩级别。洞 面被铁锰质浸染。(3)风化花岗闪长岩，青灰色、 身工程地质评价详见地勘报告及隧道地质纵剖面 灰白色、灰黑色、肉红色，粗粒结构，块状构造，岩 图(图1)。 性较坚硬，锤击声脆、较难碎；节理、裂隙发育，与 3隧道主体工程 岩芯轴心夹角呈15。一25。