堆积层边坡人工降雨致滑的原位监测试验研讨.pdf

堆积层边坡人工降雨致滑的原位监测试验研究 周 中1傅鹤林1刘宝琛1谭捍华2龙万学2 摘要降雨引起堆积层边坡失稳的问题一直受到人们的关注，但对此问题的研究不够 系统和深入。为了对降雨入渗诱发下的堆积层滑坡的失稳机理有较深的了解及研究边坡性状 随时间变化的一些重要特性，在贵州晴隆选取了一个典型的堆积层边坡进行人工降雨模拟试 验和原位综合监测。监测成果表明：堆积层边坡在降雨入渗影响下多发为浅层松弛型破坏，滑 动变形区为坡面以下0～4m之内，变形量以坡面最大，从坡面到坡体深部逐渐减小；在实施降 雨的前2h，平均入渗百分率为86％，之后，入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少，一 段时间(6h)之后，入渗率降到一个相对稳定值(50％)；降雨入渗造成土体中孔隙水压力增加， 致使边坡土体的抗剪强度由于有效应力的减少及土体吸水软化而降低，降雨入渗的这一双重 效应可能是降雨诱发堆积层边坡失稳的主要原因之一。 关键词 堆积层边坡人工降雨模拟试验 降雨入渗现场监测planarslope In on Situ ofAeeuraulationalLandslideCaused Experimental Monitoring Study Slope ArtificialRain by FU ZHOU He--linLIUBao··chenTANHan·-huaLONGWan·-XUe Zhong 堆积层滑坡是指发生在第四系及近代松散堆积层的一类滑坡，其分布广、滑方量大且危害 较为严重uj。堆积层边坡覆盖层的物质成分以土夹碎石或碎块石、碎石或碎块石夹土等土石 混合物为主，物质结构杂乱无章、分选性差、粒间结合力差、透水性强犯]。由于该类边坡坡体物 资的特殊性和物理力学性质变化比较大及降雨人渗作用规律复杂等因素，决定了该类滑坡具 有不同于其他类型滑坡的特殊形成条件、变形位移特征及破坏滑移规律。对于土质滑坡和岩 质滑坡机理国内外已作过许多研究，并取得了成套的研究成果。对于以土夹石为主的堆积层 滑坡，由于它具有物资组成的复杂性、结构分布的不规则性以及试样的难以采集性等内在的独 特的性质，给我们的研究带来了极大困难，取得的研究成果很有限恻2，因此很有必要就堆积层 滑坡进行专门的研究分析。 随着人类工程活动的规模和范围日益扩大，在水利水电、铁路、公路交通建设、矿产开采等 方面都碰到了大量的堆积层滑坡问题。如宝成铁路宝鸡至略阳段，在线路长212km内，发生滑 滑坡，如著名的新滩滑坡、黄腊石滑坡等，以滑坡为主的地质灾害给国家造成的损失高达200 亿元／年。大量统计表明，堆积层滑坡发生的主要诱发因素是降雨Ho]。贵州省三穗县三凯高 99 生的典型堆积层滑坡，造成35人丧生的重大滑坡灾害。降雨引起堆积层边坡失稳的问题一直 受到人们的关注№~8j，但对此问题的研究不够系统和深入。为了揭示降雨诱发下堆积层滑坡 积层边坡进行了人工降雨模拟试验和原位综合监测。试验过程中，配合原位综合监测，分析降 雨在土夹石边坡的入渗规律，探求边坡中土岩一水相互作用机理，探明公路工程与边坡的相互 作用关系，为今后更好地防范或治理此类地质灾害提供理论依据。 1试验场地 1．1试验场地的确定 正在建设的上海至瑞丽高速公路是一条联系我国东西的大动脉，对发展西南经济、改善交 通、巩固边防、维护民族团结非常重要。2005年4月2日，在对上瑞公路贵州镇宁至胜境关公 路综合考察的基础上根据钻孔地质资料、边坡的外部形态及周围环境，选定晴隆隧道口K85+ 650—690堆积层地段，作为人工降雨试验场地。首先清除区域内的植被及其他杂物，然后按 1：2．5的坡度刷坡。为了防止大气降雨及周围土体内的水渗透到试验区内影响试验的精确性， 下雨时，试验区用彩条布覆盖。 1．2土体性质 为了弄清试验区内土体的基本物理性质及边坡土