公路技术状况评定标准在养护管理工作中的应用..pptVIP

a. 路面检测 1.路面损坏状况检测：自动化和人工检测两种方法（采用快速检测设备检测路面时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90%以上。 2.平整度检测：设备检测和人工检测（三米直尺检测）。 3.路面车辙检测：根据断面数据计算路面车辙深度（结合路面平整度一起检测）。 4.路面抗滑性能检测：宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或者其他具有可靠数据标定关系的自动化设备。 5.路面结构强度检测：宜采用具有可靠数据标定关系的自动化设备，检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。（常用贝克曼梁检测） ③检测与调查方法 ③检测与调查的频率： 检测内容 检测频率 路面PQI 沥青 水泥 混凝土 路基SCI 桥隧构造物BCI 沿线设施TCI 高速、一级公路 二、三、四级公路 高速、一级公路 二、三、四级公路 路面损坏 （PCI） 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果 1年1次 1年1次 1年1次 路面平整度 （RQI） 抗滑性能 （SRI） 路面车辙 （RDI） 结构强度 （PSSI） 2年1次 2年1次 1年1次 抽样检测 第五部分公路技术状况评定指标的计算 ① 公路技术状况指数MQI： MQI= ω PQIPQI+ ωSCISCI+ ωBCIBCI+ ωTCITCI 式中： ωPQI——PQI在MQI中的权重，取值为0.70； ωSCI ——SCI在MQI中的权重，取值为0.08； ωBCI ——BCI在MQI中的权重，取值为0.12； ωTCI——TCI在MQI中的权重，取值为0.10。 ② 路面使用性能PQI： PQI= ω PCIPCI+ ωRQIRQI+ ωBDIRDI+ ωSRISRI 沥青路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。 路面损坏（PCI）： PCI=100－a0DRa1 式中：a. DR为路面破损率 b. 各项权重取值于《公路实属状况评定标准》，详见 《标准》14—17页。 2. 路面行驶质量（RQI）： 　路面平整度用路面行驶质量指数（RQI）评价，计算公式如下 式中：IRI——国际平整度指数（International Roughness Index, m/km) a0——高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185； a1——高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58。 4. 路面抗滑性能（SRI）： 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价，计算公式如下 式中：SFC——横向力系数（Side-way Force Coeffient); SRImin——标定参数，采用35.0； a0——模型参数，采用2.0； a1——模型参数，采用4.0。 5. 路面结构强度（PSSI）： 路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评价，计算公式如下 式中：SSI——路面结构强度系数（Structure Strength Coefficient)，为路面设计弯沉 与实测代表弯沉之比； ld——路面设计弯沉(mm); l0——实测代表弯沉（mm）； a0——模型参数，采用15.71； a0——模型参数，采用－5.19。 ③路基技术状况（SCI）： 路基技术状况用路基技术状况指数（SCI）评价，计算公式如下： 式中：GDiSCI——第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction),最高分值为100， 按《标准》第18页表6.2.2的规定计算； ωi——第i类路基损坏的权重，按按《标准》第18页表6.2.2取值； i——路基损坏类型。 ④路基技术状况（SCI）： 桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）评价，计算公式如下： BCI = min（100－GDiBCI) 式中：