基质沥青与改性沥青在SHRP+PG分级试验中的不同表现研究.pdfVIP

基质沥青与改性沥青 在SHRP PG分级试验中的不同表现 杜月宗 赵可 天津市市政工程研究院(天津300074) 摘要对多种基质沥青和改性沥青在SHRPPG分组中的不同表现进行了分析，蛄秉表 明：不同温度等械的抗车辙因子比和老化前后的抗车鞭因子比反映出改性沥青有更好的高温 稳定性和抗老化性．低温下的蠕变动度比厦荷栽变化丰比反映出改性沥青在产生较小的温缩 应力的同时有较强的消散应力的始力。 关键词SHRPPG分组基质沥青改性沥青 在基质沥青中加入各种改性剂的目的是提高 在中、低温下有较大的粘性分量以抵抗疲劳开裂。 C 沥青的性能，诸如温度敏感性、粘附性、弹性、抗 图2是同一种改性沥青几个批次样品76 化性、抗疲劳性等．从而改善沥青路面的使用性 时的动态剪切流变试验结果，横坐标表示复合模 能。一般认为沥青是一种胶体体系，高分子量的 量，纵坐标表示弹性分量(系列1)、粘性分量 沥青质胶团弥散或溶解于较低分子量的油类介质 (系列2)和车辙因子(系列3)。当复合模量增加 内。加入改性剂，由于它的高分子量、结构、链 时，粘性分量也随之增加，弹性分量则随之递减． 的作用，改变了沥青的成分及结构，使沥青的流 车辙因子基本保持不变。可见导致这种沥青复合 变性能发生了变化．有关试验结果表明“3．改性沥 模量增加的原因是它的粘性增加，而不是弹性的 青的流变学性质很难用常规试验有效地描述。美 增加，也就是说在高温下沥青的塑性变形性增加 国SHRP沥青结合料试验方法是在流变学的基了，可恢复变形的能力减弱了，这与复合模量增 础上提出的．包含了温度、加载时间等对沥青的 大的趋势相矛盾。因此评价沥青的高温稳定性不 粘弹行为发生作用的两个因素。研究所用沥青样 能仅看复合模量，还应以车辙因子来评价为宜。 品包括24个国产、进口基质沥青和14个改性沥 d可以体现粘性分量和弹性分量的比例关 青。用SHRP沥青分级试验方法，对这些样品的系．d越大，粘性分量在复合模量中所占比例越 流变性能进行了研究，并阐述了两者的差异。 高．反之则弹性比例越高。试验结果显示，基质 表l是基质沥青原油及其旋转薄膜老化 沥青在64℃时，8接近90度，其弹性几乎丧失殆 (R1、FOT)后动态剪切流变(CDSR)试验结果汇尽，改性沥青则有更多的弹性存在，且改性沥青 总表，表2是改性沥青原油及其RTFOT后DSRd随温度升高而减小，其质沥青d随温度升高而 试验结果汇总表。 增加，可见在温度升高、复合模量衰减的同时，基 SHRP规范用动态剪切流变试验得出的车辙质沥青的弹性分量较粘性分量有更多的衰减，改 因子(G。／sina)来评价沥青的高温稳定性而不是 性沥青的粘性分量也有更多的衰减，由此验证了 用复合模量(G’)，这是因为复合模量可分为牯性 改性沥青有更强的高温抗车辙能力。 分量(G。／sind)和弹性分量(G’／cosd)，其中 收稿日期：2003—02—2l。 8是相位角，见图1。就沥青路面怔晨洼能而言， 作者简介：杜月亲t女，高级工程帅，复旦大学化学系毕业。主 希望沥青在高温下有较大弹性分量来抵抗变形， 要从事沥青与改性沥青的研究工作。 增fu 杜月宗等·基质沥青与改性沥青在SHRP 10】