塑料及其复合材料在汽车轻量化中的应用发展研究.pdfVIP

542 2008年中国机械1=程学会年会暨甘肃省学术年会文集 塑料及其复合材料在汽车轻量化中的应用发展 魏莉霞 马鸣图 中国汽车工程研究院汽车产品研发中心重庆400039 摘要：本文详细叙述了塑料材料在汽车内饰件、外饰件和功能结构件方面应用品种、性能要求和应用特点；分析了国内车用 塑料存在的问题和今后的发展趋势。 关键词：塑料及其复合材料汽车轻量化 纤维增强翅料 内饰件外饰件功能结构件 1汽车轻量化发展的意义 近年来，汽车工业发展迅速，随之带来的能源和环境问题也日益受到关注。为了应对能源危机以及日 益恶化的环境问题，发达国家相继出台了越来越，厄格的强制性法令法规，限制车辆的燃油消耗和尾气排放， 而减轻汽车自重、发展汽车轻量化是提高汽车的燃油经济性、降低能耗、减少污染以及保证汽车舒适的重 要措施之一。 首先，汽车轻量化是节油和降低排放的重要方法和途径。美国在欧洲全顺车上的实验表明，在满足欧 与车体质量是成线性关系的。对一般轿车汽车而言，质量减少10％，可节油6％～8％；对卡车而言，每减 000 重1 kg，油耗可降低6％～7％。而燃油经济性的提高，也就意味着二氧化碳等有害气体排放量的下降。 资料显示，2005年我国石油消耗已近8000万吨，在石油价格节节攀升的今天，节油已经刻不容缓，而轻 量化是重要的节油手段。其次，从驾驶方面来讲，汽车自重减轻后，加速性提高，稳定性、噪音、振动方 面也均有改善。此外，从安全性考虑，汽车质量减轻后，碰撞时惯性小，制动距离减小，车辆对人的冲击 小得多，所以更加安全【l世J。 因此，汽车轻量化关系到我国能源规划战略，关系到我国汽车工业自主创新和可持续发展，关系到我 国冶金工业产品结构层次的提高和改进，汽车轻量化势在必行。 2车用塑料及其复合材料 近年来，塑料在汽车中的用量迅速上升。据统计，世界平均每辆汽车的塑料用量在2000年就已达 105 k窑，约占汽车总重量的8％。12％。塑料在轿车中的比例较高，如奥迪A2型轿车，塑料件总重量已达 220 kg，占总用材重量的24．6％。从“八五”计划开始，我国汽车塑料用量逐年增加。目前，经济型轿车 kg；轻、中型载货车塑料用量达50l(g 每车塑料用量达50～60蚝；中高级轿车达60。80蚝有的甚至可达100 左右【341。按照我国汽车工业“十一五”计划的要求，到2010年我国汽车产量将接近1000万辆，平均每 辆轿车塑料使用量将达到130一135 kg，汽车工业对塑料的需求总量将达到100万吨【5|。表1为国内外不同 车型的塑料用量对比。 表l不同车型塑料用量使用对比 欧洲 国内轿车 国内商用车 轿车 标志307 富康 雅阁 飞度 QQ 东方之子 中型 重型 塑料用量，kg 143．4 130 I lO 13l 113．7 96 158 54．2 112．6 整车重量，kg l 275 l 239 l 050 l 422 l060 l 255 1440 600510∞5 塑料J}}；I量比率，％ 11．3 10．1 10，5 9．2 lO．7 7．6 11．0 O．9 1．0 但是单一的塑料并不能满足汽车零部件的不同使用要求，因此必须对塑料进行后加工改性。 聚合物基复合材料，又称纤维增强塑料，分为纤维增强热固性塑料FI冲与纤维增强热塑性塑料FRTP。 机械装备结构材料与表面技术研讨会 543 相对于一般塑料和工程塑料，复合材料具有不可比拟的物理机械性能，制件不容易变形。机械性能与热变 形温度较高，耐化学药品性优，且价格较低，制品外观质量上更佳，成为汽车工业以塑代钢的理想材料。 而热塑性复合材料以其优越的力学性能、加工性能及便于回收再生而日益受到重视16