建筑、城建-城市道路与交通第五章城市道路横断面设计2.ppt

城市道路横断面设计 第1节：横断面设计原则及其布置类型 横断面设计原则及其布置类型 １、横断面设计原则 1）道路横断面设计应该在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式，布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。 2）横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 3）对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法，以提高道路通行能力和保证交通安全。 横断面布置类型及其适用条件 1、横断面布置类型 四种类型： （１）单幅路 适用条件：占地少，投资省，但不安全，仅适用于机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难、用地不足的旧城改建的城市道路。 （２）双幅路 适用条件：减少了对向行车干扰，提高了车速，它主要用于机动车交通量较大、非机动车较少的次干路，有平行道路可供非机动车通行的快速路和城市郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段也可采用。 横断面布置类型及其适用条件 （３）三幅路 用分隔带将机动车与非机动车分开，对交通安全有利，对于机动车交通量大，非机动车多的城市道路上宜优先考虑采用，但它占地较多，一般红线宽度需不小于４０米才可。 （４）四幅路 四幅路不但将机动车与非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开于交通安全和车速较三块板有利。它适用于机动车辆车速较高，机动车与非机动车交通量均较大的快速路、主干路或郊区道路，但占地大，行人过街不方便。 （５）不对称路幅 横断面布置类型及其适用条件 四种横断面的优缺点比较： １、在交通安全方面： ２、在行车速度方面： ３、在照明与绿化上： ４、在城市噪音上： ５、在造价方面： ５.2 机动车道设计 机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。一条车道的宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求；车道条数的确定则与道路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的通行能力有关。 1、机动车设计车辆 设计车辆的尺寸直接关系到车道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题。 2、一条机动车道宽度 一条机动车道宽度原则是由设计车辆 车身宽度a和车辆两侧的横向安全净距组成。 机动车道设计 设同向行驶车辆间的横向安全净距为d，对向行驶车辆间的横向安全净距为x，车辆与路缘石间的横向安全净距为c，道路设计车速为V（km/h），根据国外实际观测实验，有： C=0.4+0.02V3/4(m) d=0.7+0.02V3/4(m) X=0.7+0.034V3/4(m) 城市道路一条车道宽通常采用3.50米,当车速40km/h时车道宽采用3.75米。 机动车道设计 3、机动车道的通行能力 （1）基本通行能力 （2）可能通行能力 车道宽修正系数ɑ1 侧向净宽修正系数ɑ2 车道序修正系数ɑ3 平面交叉口修正系数ɑ4 大型车及道路纵坡修正系数ɑ5 行人过街影响修正系数ɑ6 （3）设计通行能力 机动车道设计 N设计=N基本* ɑ综合*r 机动车道设计 机动车道设计 机动车道设计 5.3　非机动车道设计 5.3　非机动车道设计 5.4　路侧带设计 5.4　路侧带设计 5.4　路侧带设计 5.4　路侧带设计 5.4　路侧带设计 1.6　交通规划的发展历史及现状 近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划 1898年霍华德田 园城市道路网图 1901年嘎涅的“工业城市”道路规划方案 邻里单位示意图 “邻里单位”是20世纪初首先在美国产生的，是居住区的规划理论，其基本出发点一是以“邻里单位”为细胞来组织居住区，二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。 * 曹魏邺城图 宋东京（开封）城 宋平江城的道路网、 河网图 清代北京道路系统 　　因此，中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，交通布置呈棋盘式，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。 1669年重建伦敦方案 1812年纽约道路网图 1882年马塔提出的“带形城市”理论 城市局部地区分期建设带形发展模式