斜井人车管理规定.docVIP

XX公司XX矿 斜井人车管理规定 乘人运行时间 八点班:：7:00-9:00 四点班：15:00-17:00 零点班：23:00-1:00 机电队应严格按照规定时间执行。 二、人车参数： 人车型号：XRC10-6/6 生产厂家：吉林盛达矿山机械有限公司，副井采用双钩提升，每钩挂首车、中车、尾车各1辆，定员30人（限乘坐28人，另乘坐2名信号工跟车工）。 三、人车运行规定： 跟车工、信号工必须持证上岗，并熟练掌握手指口述及岗位描述。 人车运行前，信号工、跟车工应检查钢丝绳头、连接装置、轮轴、保险绳和制动器等，并手动落闸一次，检验制动性能，并记录备查，确认人车制动闸完好后，方可运行。 人车运行前，必须先放行一次空车（仅限信号工、跟车工乘坐），检查巷道、轨道及地辊，防护网提升的高度和宽度是否合格，道岔是否关严，发现问题及时处理。确认没有障碍物、无危险时，方可运送人员。信号工、跟车工应2人，首车信号工、尾车跟车工各1人。 人车运行前由当班主、副绞车司机俩人共同提起跑车防护网并关闭，待人车停运后再恢复到自动位置。挂车后由井口班长、把钩工俩人共同负责井口阻车器及挡车装置的关闭，人车进入井筒后俩人共同负责联锁挡车器的提起、再关闭。 人车严禁运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品。 乘车人员必须遵守如下规定： 1、排队按顺序乘车，严禁挤车，并听从跟车工指挥，开车前必须挂好防护链。 2、井口把钩工按人车停靠位置组织人员乘坐。乘车原则：中Ⅲ、中Ⅳ人员乘坐东码，中Ⅱ、中Ⅴ、井底人员乘坐西码，减少2个停车地点，提高运行效率，执行西码中Ⅲ、中Ⅳ不停车，东码中Ⅱ、中Ⅳ不停，车厢之间严禁搭乘，严禁超员乘坐。 3、人体及所携带的工具、零件严禁露出车外。 4、人车行驶中或未停稳时，严禁上、下，严禁在车内站立。 5、乘车人员严禁从人车之间连接处翻越，不得从人车下方经过，应从人车上方钩头处经过。 6、人车掉道时，跟车工必须立即向司机发出信号，及时停车、处理。 7、信号工应严格执行定点停车。（西码中Ⅱ、中Ⅴ停车，东码中Ⅲ、中Ⅳ停车）。 8、跟车工吹哨、发开车信号后，严禁上下人员，严禁人员扒、蹬、跳车。 （七）信号工必须坐在人车尾车前端设有制动器手把的位置上，便于瞭望和制动人车，跟车工坐在人车首车设有自锁装置位置上，负责维持秩序。 （八）信号发出装置应保证电量充足，保证在运行途中任何点都能向司机发送紧急停车信号，否则人车不准运行。 （九）双钩人车运送人员，开车时，辅钩信号工只准用信号装置与主钩跟车工通话，双钩人员均坐好，挂好保险链后，由主钩信号工发信号开车，但辅钩信号工任何地点都可以发送停车信号。 （十）人员上、下地点应悬挂停车牌。 四、检查及维修 （一）、斜井人车应由专人维修管理，坚持每天至少检查1次，发现问题及时处理，每月至少检修1次，发现重大问题及时处理，不能隔天处理，并填写检修时间、周期、检修内容及检修人员姓名。 （二）、维修人员每天检查钢丝绳及钩头的磨损和断丝情况、绳卡是否松动、连接装置、人车制动器是否合格、观察手动落闸是否可靠，并把检查情况填写在《人车检查、检修记录》本上。发现异常立即处理，处理不了的向机电队、机电科汇报处理。 （三）、润滑部位每周加油一次，主拉杆在作用力下应能自由伸缩，检修加油要有记录，写清加油位置、加油次数。 （四）、每周对转动部位、车体轮对检修保养1次，加注机油或润滑油，人车应每年大修1次，并记录备查。 五、绞车、轨道、钢丝绳及信号 （一）、提升绞车的各种安全设施由专人每天检查、试验1次，并填写记录。 （二）、斜井轨道应有专人每天维修、检查，按质量标准检查轨道质量，发现问题及时调整处理，轨道、道岔达到优良品。 （三）、防护网应提起，井口阻车器必须处与常闭位置。 （四）、井口信号系统必须放置在提人档，要预防人车运行中在非停车点发送信号停车，若检修跑车防护装置或更换灯具，确需中途停车时，应事先与绞车房联系，要慢行，以防突然停车落闸制动。 （五）主提升钢丝绳由专人每天检查1次，并填写记录。 六、人车试验 （一）、手动落闸试验每班1次，由每班跟车工负责实施，并记录备查。 （二）、松绳落闸试验每月1次，由机电科组织，安检科参加，记录备查，并有试验人员签字。 （三）、重载全速脱钩试验每年1次，由机电科负责实施，要有记录、试验报告，存档备查。井口要有试验情况汇报记录。此《规定》自公布之日执行，望有关单位严格执行。 XX矿机电科 2009年1月1日 XX公司XX矿 斜井人车及副井运输管理考核办法 为加强我矿斜井人车及副井运输管理工作，保证斜井运输安全运行，使我矿斜井运输管理工作规范化、制度化，特制定本规定，相关单位必须严格遵照执行。 人车管理： 每班未按