南京港港口吞吐量预测研究.pdfVIP

南京港港口吞吐量预测1 吴歆方志耕刘远刘思峰 (南京航空航天大学，南京，210016) 摘要：合理预测港口吞吐量，对于港口制定科学合理的发展规划具有重大的现实意义。本文引用南京 港吞吐量历年数据，运用趋势拟台及靳陈代谢GM(1．1)预测法两种方法对南京港未来十年的货物吞吐 量进行模拟、预测。文章对这两种预测方法进行误差分析，井对这两种方法的预测结果进行了比较。 关键字：趋势拟台；GM(I，1)模型：吞吐量；模型检验 1引言 长江三角溯经济的飞速发展和江淮地区工业的稳步成长，给南京港的发展带来巨大 的机遇。南京港从事管道原油、成品油以及多种液体化工产品、原料的装卸、储存业务， 目前年装卸能力为4200万吨，储存能力为222万立方米，是我国内河港口中泊位量多、 靠泊等级最高、吞吐能力最强的石油液体化工中转储运港口运输企业。近几年，南京港 的吞吐量急剧增长，已成为继上海、宁波、天津、广卅I、青岛、大连、秦皇岛、深圳、 苏州之后的第十个亿吨大港。准确预见出港口未来若干年的发展动态，对于港口制定科 学合理的发展规划具有重大的现实意义。 目前用于预测的方法比较多，对于港口进行吞吐量的定量分析，许多学者在这一方 面都有所探索。如欧轶(2002)运用GDP与港口吞吐量进行回归分析，发现GDP与吞吐 量之间相关性很高。相关系数在0．93—0．95之间；郑金海(2000)应用加速基因算法上 海港集装箱吞吐量进行预测，认为该算法简单直观，预测精度高；陈宁(2005)用对数 二次指数平滑预测了港口的吞吐量，指出该模型适用于快速成长的港口进行预测；赵琳 (2002)将人工网络理论引入港口货物吞吐量的预测，建立了RBF神经网络预测模型； 赵刚(2005)则以“误差平方和最小”为准则，将一元线形回归模型与GM(11)模型结 台起来进行组合预测。根据南京港历年来港口吞吐量的数据，结合南京港近年发展趋势， 本文拟用趋势拟合以及GM(1，1)模型对南京港的吞吐量进行预测。 2趋势拟合预测 已知南京港近年来货物吞吐量如表1所示： 2方志耕，南京航空航天大学教授。博士生导师，研究方向：灰色系统理论应用，博彝灰色理论应用 表11993．2005年南京港货物吞吐量(单位：亿吨) 1995芷1996生 年份 1993年1994年 1997焦1998年1999经 货物吞吐量 0．47 0．46 O．50 0．52 O．52 O．53 O．59 年份 2000芷2001正2002焦2003年2004正2005年 货物吞吐量 O．59 0．58 0．61 O．66 0．75 1．07 年、2001年数据补齐) 根据上述数据进行三阶多项式拟合，得到拟合方程； 将1993-2005年南京港货物吞吐量的模拟值与实际数据相比较求得其误差(表2)。 衷2货物吞吐量趋势模拟值及误差检验 平均相对误差 △：上争△。：6．62％ 13智‘ 据此预测南京港在今后10年内的吞吐量预计如表3所示： 表3货物吞吐量趋势预测值(单位，亿吨) 年份 2006矩2007矩2008定2009正2010矩 货物吞吐量 1．32 l_63 2．02 2．49 3．04 年份 2011芷2012芷2013焦2014燕2015拒 货物吞吐量 3．70 4．46 5．33 6．32 7．44 表4货物吞吐置GMO，1)模拟值及误差检验 单值平均相对误差 实际数 模拟数 模型数据 年份