复杂地质条件下深孔钻孔咬合桩施工技术研究.pdfVIP

都市快轨交通·第19卷增刊2006年O月 《土建技术● 复杂地质条件下深孔钻孔咬合桩施工技术 应一可钱晖 (杭州地铁工程有限责任公司浙江杭州310003) 网一一一……一……～～ 一…～～一一 “l 主要地层及水文地质情况(见图2)。 l i摘要介绍复杂地质条件(桩穿透地下承压水)下深i li孔钻孔咬合桩施工的难点及解决要点，对杭州地铁秋； l{涛路站围护结构172根33Ill咬合桩的实际施工数据进j l；行了统计，侧重分析了深孔咬舍桩的机械配置要求，成l l 4孔效率等，并对杭州复杂地质条件下深孔咬合桩施工； -16 l i的机械配置，以厦施工组织的进一步优化提出了建议。 li关键词钻孔咬舍桩机械配置垂直度 ￡，￡—．～．。 。一～～～…——…一一———。…．，一…一一————‘ -柚I }‘ I嚣[-142 型-45 1概述 钻孔咬台桩作为支护结构具有良好的止水性能和 很强的围护功能，与地下连续墙围护结构相比，具有造 萋一一 价低、无泥浆污染、环保、文明施工等优点，所以在各 地地铁基坑维护结构中，越来越多地被采用，如杭州 地铁1号线很多车站采用咬合桩作为基坑围护结构。 较短的围护用咬合桩(28in以下)已有较多成功的案 例报道，但处于复杂地质条件下的深孔咬合桩施工报 道不多，本文主要介绍处于复杂地质条件(穿透承压 水层)下的杭州地铁秋涛路站围护用深孔咬合桩 nl、35 (33 lift)施工的有关技术及质量保证措施等。 杭州地铁秋涛路站主体围护结构采用钻孔咬合桩 (见图1)，桩径1．0i11。桩中心间距0．75111，咬台 0．25In，桩长28nl、33m、35m。A序桩采用C15素混凝 土，B序桩采用C30钢筋混凝土。车站主体围护结构 钻孔咬合桩914桩根(钢筋混凝土桩、素混凝土桩各 457根)，其中桩长28 nl的186根，桩长33m的521根． 桩长35m的207根l“。 注：A序桩素混凝土C15；B序桩钢筋混凝土C30 箭头、连线表示施工顺序。 图1秋涛路站咬合桩平面示意图 RAIL 82URBANRAPIDTR^Nsrr 复杂地质条件下深孔钻孔咬台桩膻工技术 1)该机械功率不够，下压套管和拔起力不足 质)，2000ram(软土)，最大掘削深度40m，钻头至地面 在实际套管下压到25．0111时已达到该机械的最 最大距离3．55m。 大下压极限，即该机械60t下压力已不能满足下压套 2．3工程桩数据统计分析 管要求，且在孔深25m时的地层磨阻力已大于120t的 2．3．1主要施工组织 拔起力，造成拔管困难，远不能满足本工程桩(深度为 本工程咬台桩施工孔深27 m以内时，基本是用 28 in、33m和35m)的施工要求，必须选配更大功率的 VRM2000冲抓斗取土成孔；大于27m深后为了防止地 全液压套管钻机才能满足本工程深孔咬合桩工艺 下承压水作用发生流砂涌水问题，主动向套管内灌水 要求。 2)该机械成孔效率低，难以满足咬合桩施工内 在要求 nl 成孔。由于VRM2000的功率大，下压套管超前2—4 从试成孔成果可知：①一⑤层地质段进尺率为 很容易，所以