大港发电厂3285MW机组DEH系统改造研究.pdfVIP

大港发电厂328．5MW机组 DEH系统改造 柄景老 (天津大港发电厂天津300272) 和自动控制部分一体化，采用两对互为冗余数据处理单元(DPU)完成．ETS系统采用独立 的系统可编程控制器PLC来实现． [关键字】DEHET$射流管 1引言 大港发电厂#3、#4机为意大利ANSALDO制造厂生产的亚临界、中间再热、单轴、双缸、 双排汽、凝汽式的328．5姗机组。原汽机调速控制系统包括功频电液调节系统(EHC)、汽机 自启停系统(DAcs)，汽机保护跳闸系统与EHC系统一体化设计。 2机组改造前的控制系统设备状况 。TOSI，安莎尔多公司329岍机组的汽机转速、负荷控制及汽机保护系统。该系统于1990年 投入，已连续运行8年多，EHC系统为一套纯模拟控制系统，对外界干扰比较敏感，抗干扰 能力较差，极易导致误动或系统波动。系统调节部分、控制部分使用运算放大器及分立元件， 不利于参数的调整；长期运行因元件老化出现偏差，对机组安全运行极为不利。此系统为非 冗余性系统，一旦系统中主要插件出问题，只能停机处理。且非数字化系统与DCS控制系统 不能连接。对投入协调造成困难。大港#3、#4机组采用原制造厂配套的模拟电液调节系统 (EHC)，此种控制方式己远远不能满足大型机组自动控制的需要。同时原汽机的保护与控制 是一体化的，这种设计思想也不符合国家标准“关于大型火电机组的控制与保护应单独设 置”的要求，因此，有必要对原系统的控制和保护进行必要的改造。 3机组改造后的控制设备配置特点 大港电厂#3、#4机组汽机控制系统改造后，采用由新华控制工程有限公司提供的 议。所有的DPU(数据处理单元)和埘I(人机接口)站都挂在互为冗余的两条网络上，任 1 一接点的故障都不会影响整个网络的正常工作，每一DPU与I／O站的通讯采用另一层网络结 构，IOM通讯速率的以太网方式．控制系统中阀门控制部分采用一对一方式，使得故障分散， 另在控制方式上有全周进汽控制和部分进汽控制的方式可以选择，以利于机组的经济运行。 大港电厂#3、#4机组汽机保护系统ETS采用由上海新华控制工程有限公司配套的可编程控 制器PI．,C(SIEMENSTEP7-300)，冗余配置，在工程师站上可方便地监控保护信号状态，组 态方便灵活。 4改造后汽轮机DⅡl／ETS系统具有的功能 4．1 DEH系统 4．1．1满足现有电液调节系统的所有功能： ·汽轮机预热逻辑。 ·转速控制逻辑及加速度控制。 ·全周／部分进汽切换逻辑。 ·负荷控制。 ·负荷限制。 ·初压限制。 ·低真空保护及真空保护旁路逻辑。 ·功率负荷不平衡及甩负荷逻辑。 ·阀门测试。 ·汽轮机跳闸逻辑。 ·汽轮机远程复位。 ·机械超速试验逻辑。 ·跳闸电磁阀试验逻辑。 ·超速保护逻辑(OPC)及试验逻辑(103％n。，关高、中压调门；llOgn．，关所有阀门，停 机)。 ·指令返航(RISNBACK)： ·汽轮机热态启动(中压缸启动)。 ·汽轮机辅助阀门的控制逻辑。 ·阀位等参数的指示。 ·推力轴承磨损监测开关试验装置及指示。 2 4．1．2DEH系统新增及特有功能． ·手动／自动升速／经验曲线启动。 ·摩擦检查。 ·在DEH控制下进行电超速保护试验、机械超速保护试验、保护在线试验。 ·自动同期(提供与同期装置的接口)。 ·可根据需要决定机组是否参与一次调频(可调)。 ·能够与CCS系统配合实现机炉协调。接收AC,C控制指令。 ·故障诊断报警。 ·和其它系统的接口，如DCS、TSI和AGC。 ·停机状态下可进行仿真试验。 ·可进行严密性试验。 ·可以在工程师站进行参数修改、组态。 ·实现阀门管理和在线试验，能进行在线切换，实现节流调节和喷咀调节。 ·汽轮机热应力计算，指导操作员进行汽轮机的预热和启动。 ·汽轮机寿命计算。 ·汽轮机振动、胀差等监视信号的采集和显示。 4．2 ETS系统 发生下列表征危及机组安全的停机条件时，立即停止汽轮发电机组的运行。 ·凝汽器真空低、汽机转速高、调节用转速信号丢失、润滑油压低、