双连拱隧道施工的关键技术分析研究.pdfVIP

巷道掘进与支护 ·497· 双连拱隧道施工的关键技术分析 姜玉松孙勇 (安徽理工大学土木工程系 安徽淮南 232001) 摘要：对双连拱隧道施工的关键技术进行了分析，如隧道的总体开挖方案、中导洞的设置与施工、各 个组成部分的施工顺序、中隔墙的稳定措施等。 关键词：双连拱}隧道施工；中隔墙；施工工艺 1 引言 在近几年快速发展的公路、铁路交通工程中，双连拱形式的隧道因平面线形顺畅、占地 面积少、便于运营管理等优点而采用的越来越多，尤其在丘陵山区中的高速公路建设中更为 常见，如广环公路白云隧道、广邻公路冯家垭口隧道、沪蓉公路金竹林隧道、宁波329国道于 家岭隧道，以及正在施工的安徽铜汤高速公路汪王岭及焦家山隧道、沿江高速公路大尖山隧 道等。双连拱隧道的特点是长度比较短(大多在600m以内)、整体跨度大(20～30m)、结构 复杂、施工难度大、工序多、造价高、效率低，存在的问题较多。我国在连拱隧道的建设与研究 方面起步较晚，尚有很多施工工艺技术问题不够成熟，甚至存在着争议，如开挖方案的确定、 中导洞的设置、各部分的施工顺序、中隔墙的稳定性保护等，这些问题有待于进一步探讨和 深入研究。 2双连拱隧道的开挖方案 对于整个隧道而言，目前普遍采用的是“中导洞施工法”，即首先在中隔墙位置开凿中导 洞，并进行临时支护，待中导洞贯通后，再开挖两侧正洞。正洞开挖视围岩稳定性状况可采用 全断面施工法或两侧导坑开挖法或者台阶法等，如图1所示。 (1)正洞全断面施工方案(见图1(a))：在中导洞贯通后利用凿岩台架钻眼，全断面一次 爆破开挖两侧正洞，并进行初次支护。该法适用于比较稳定的N、V类围岩。 (2)正洞台阶施工方案(见图1(b))：正洞开挖采用正台阶分层开挖，先拱后墙进行初次 支护。分层数一般为2～3个。考虑到正洞支护与中隔墙的连接施工，顶层台阶的底板应低 于中隔墙顶面。 (3)双侧导洞施工方案(见图1(c))：该方案在施工中又称为“三导洞法”(含中导洞)，即 在两个正洞的外侧各开一个导洞，导洞超前正洞一定深度或整个不良围岩。侧导洞按初次支 护设计施工。导洞的尺寸以装渣、运渣方便为度。视围岩稳定性状况，导洞也可全断面开挖 或短台阶开挖。这种施工方法较为安全，故目前使用最为广泛。但是，由于多次开挖对围岩 的扰动及由此引起的应力重分布，这种施工方法存在一些较为普遍和典型的问题。 (4)正洞台阶+两侧导洞施工方案(见图1(d))：该法是上述台阶法和两侧导洞法的组 合方案，即在两侧导洞基础上，正洞剩余部分再采用台阶法，先进行拱部支撑，再开挖下部。 该法适用于围岩稳定性较差的隧道。 ·498· 矿山建设工程新进程——2006全国矿山建设学术会议文集(上腮) (b) (d) 图1隧道的开挖方案 (a)全断面施工}(b)台阶法，(c)两侧导洞施工I(d)两侧导洞+台阶法 3中导洞的设置与施工 由于连拱隧道存在中隔墙，所以几乎所有工程都首先进行中导洞的开挖与支护，然后施 做中隔墙，以保证两侧正导洞初次支护和二次衬砌具有支撑点。中导洞施工关键技术有以下 几点： (1)中导洞的位置。根据与中隔墙的位置关系，中导洞位置有对称布置和非对称布置两 种方式。对称布置即中导洞的垂直中线与中隔墙的中线重合，非对称布置是二者的中线相错 一定距离。实际施工中两种方式均有采用。对称布置的缺点是当中隔墙浇筑好后，两侧的通 道宽度比较狭窄，影响前方施工。非对称布置的两侧通道宽度不同，较宽的一侧作为施工通 道，通行比较便利；较窄的一侧作回填用，可减少回填工作量。中导洞高度相同情况下，非对 称式有利于降低中隔墙位置的顶板高度，减少无效开挖量和污工充填量。因此认为，一般情 况下采用非对称布置比较有利。 (2)中导洞顶板岩层稳定性的保护。由于中导洞最先施工，不仅距二次衬砌时间长，而 且顶板岩石将受到中导洞及左右正洞开挖的3次爆破扰动，三导洞施工时甚至可达