关于成立奇瑞旗云车队的申请报告.doc

关于成立“奇瑞旗云车队”的立项报告 公司领导： 为了进一步传播旗云产品的差异化优势，把产品优势和社会关注点密切结合，提高旗云产品的知名度，抢占旗云和“老三样”竞争的话语权，树立旗云在无品牌提及下的产品联想，经过近两个月的调研及与潜在赛车手团队的接触，我们认为组建“奇瑞旗云车队”的条件已经基本成熟，特向领导报告如下： 关于成立“奇瑞旗云车队”的背景情况： 关于成立“奇瑞风云车队”构想的背景： 2005年3月底，营销公司领导和传播顾问公司，经过几次研讨，并针对旗云产品的动力特点，确定了拉力赛体现动力、节油赛体现省油，并在终端以旗云带风云的基本战略构想。 在四月初南京召开的奇瑞经销商座谈会上，杭州伟达奇瑞销售公司朱总向营销公司秦力洪副总经理提出了联合组队参加全国汽车拉力赛的设想（拉力赛简介见附件1），秦总当即表示该建议符合传播规划的设想，并决定派品牌部毛澎和顾问公司冯澍赴杭州实地考查洽谈。 关于车队组成人员的考察情况： 经过四月份三次和杭州伟达奇瑞汽车销售公司的接触，基本上了解了杭州伟达奇瑞汽车销售公司的想法，并对车队的组成人员进行了了解。 （1）杭州伟达地处萧山，是奇瑞汽车的二级经销商，在“新奇军”网站的推荐下，朱总结识了杭州中体体育文化传播公司的总经理李方友（李方友个人简介见附件2，杭州中体体育文化传播公司简介见附件3）。李方友曾经是浙江吉利车队的赛车手，并拿过全国汽车拉力赛分站冠军。李方友把他在芬兰学习赛车的体验和为吉利组建车队的过程灌输给朱总，出于产品宣传和销售的目的，朱总给了李方友杭州伟达副总的职务，并对外宣称杭州中体体育文化传播公司是杭州伟达的子公司，一起来说服奇瑞汽车组成车队。他们选择的赛车就是旗云。 （2）我们在和李方友的接触过程中，体验了李方友的驾车技能。单纯从纯粹演绎旗云产品的特性上来看，我们认为李方友是比较合适的人选。他可以在一级公路上把旗云开到150公里/小时，并持续6个小时，可以把旗云的动力、操控、省油等几个特点都表现得淋漓尽致。同时在和李方友的接触过程中，感觉到李方友具有很强的组织能力，人品也极具亲和力。李方友现在有一个现成的车队（车队人员名单见附件4），同时也是赛车王国芬兰赛车协会在中国的代理。 奇瑞伟达公司关于组建车队的设想： 奇瑞伟达方面就组建车队提出了两种设想： 由伟达和奇瑞各出资300万元，共计600万元，组织奇瑞伟达车队，由伟达方面独立操作； 完全由奇瑞出资600万元，组建“奇瑞旗云车队”，由杭州中体体育文化传播公司负责操作执行。 目前和车队组成人员沟通现状： 从李方友的角度出发，其主要目的是为了将手里的车手资源和国际赛车资源转换为为旗云服务的生产力。因此李方友的谈判比较灵活，可以接受各种方案，而杭州伟达的目的则偏重于从组织赛事中获利。鉴于目前杭州伟达和杭州中体文化传播并没有形成法律上的纽带关系，我们认为直接和杭州中体体育文化传播公司谈合作比较有利。 我们对组建车队的建议： 由奇瑞完全出资、冠名组成“奇瑞旗云车队”，这样无形资产和有形资产（改装赛车）全部归奇瑞所有。 由原来的参加三站比赛，改为参加一站比赛，这样可以判定效果和合作资源。 由奇瑞主办可以对赛程和费用进行主动控制。 可以利用杭州中体体育文化传播公司的车手资源来进行试车（为研究院服务），进行终端试车手培训（作终端体验营销），制造终端热点。 可以大幅缩减预算，并为传播制造话语权，同时打开国际合作的窗口。 车队的组建是一个大品牌的标志，也是旗云传播的持续声音。 关于组建“奇瑞旗云车队”的意义： 是大型汽车企业的标志： 国际上大型汽车公司都有旗下的车队，车队品牌已经成为企业品牌的重要组成部分，是企业立体构图的重要一环，同时车队已经成为研发和销售及与社会热点接触的重要一环。 车队的组建是传播的重要工具： 赛车是当今世界上科技含量最高、最富感观刺激的运动项目，它的影响涉及到车迷、爱车族，同时也是媒体追逐的重要目标，即使是中国汽车拉力赛这样的国内赛事也可以影响到1亿多的受众。同时从赛车本身来讲，它是传播产品品质最好的第三方证言。 车队是接触终端的良好工具，车队可以制造话题，并直接为终端所用，无论从语言上和形象上接触消费者都十分自然，同时赛车手的终端试车可以增加体验的兴奋点，刺激购买。 车队的比赛过程可以为研发提供第一手资料。 可以增加国际合作，为今后参加国际赛事作好铺垫。 可以扩大旗云知名度，演绎旗云卖点。 组建“奇瑞旗云车队”的工作流程： 车队组建方案确认： 6月1日，星期三，奇瑞公司代表、金财信达代表、李方友 确认事项： “奇瑞旗云车队”参赛报名手续和报名费用； “奇瑞旗云车队”车手资格认证； “奇瑞旗云车队”车手确定参加车队的确认函； “奇瑞旗云车队”的章程和组织架构； “奇瑞旗云车队”的运作管理办法。 6月7日，星