发展低速电动车的机遇与挑战.ppt

发展低速电动车的机遇与挑战  伦景光 清华大学汽车工程系 电话：86-10 Fax：86-10 E-mail:jglun@tsinghua.edu.cn 2007年11月9日 内容 1、前言 2、美国低速电动车的法规与发展现状 3、欧洲轻便电动车的法规与发展现状 4、发展低速电动车面临的挑战 1-1 发展纯电动汽车（蓄电池电动汽车） 的难点 1-2 我国发展电动自行车、轻便摩托车 的重大突破 1-3 发展低速电动车面临的机遇 2-1 美国交通部制定低速电动车法规 1998年美国交通部国家公路交通安全管理局制定 的低速电动车法规（Low Speed Vehicle Rule） 2.美国低速电动车的法规与发展现状 2-2美国发展低速电动车的现状 美国65%家庭拥有两辆或以上汽车 80%汽车出行在16公里以内 美国已有45个州接受这一法规，大部分州允许这类车在最高车速限速为56km/h（35mph）的街道、马路、公路行驶并制定相关管理办法（如不必进行安全性能试验,印地安那等州限总质量, 少数州更宽容，如蒙大拿（Montana）有中速电动车,最高车速上限允许高至56km/h ，华盛顿州 为48km/h。 采用这类车除节油外，计入电厂发电时的减放,排污染物也减少35-97%（因电厂发电组合不同而异） 2.美国低速电动车的法规与发展现状 2-3 潜在市场 加州2006年统计已有约15000辆 地下工程, 军事基地、监狱等机密、安全单位。 居民住宅至交通枢纽、火车站、公交地铁换乘站、码头等 及这些枢纽间交通 近地上下班 校园、公园、机场、大医院、运动场、观光旅游点 工业、企业、 仓库、送货 家庭第二、第三辆车 美国一些网站也介绍过一些成功经验，如有一个地区有740辆走了56000公里等 2.美国低速电动车的法规与发展现状 2-4 市场上在销一些车 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 3-1 欧洲1998年由欧洲整车车型批准组织（European Whole Vehicle Type Approval）制定机动二轮、三轮和四轮轻型车法规，并于1999年6月17日实施，这一法规适用于新设计的、第一次批量生产和投入市场销售的上述车辆。 这一法规已为欧洲30个国家接受，包括德、法、英、俄、荷、比、意、瑞典、瑞士、挪威、爱尔兰、奥地利、西班牙、土耳其、丹麦、卢森堡、芬兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、捷克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚、马尔他。 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 3-2 欧洲轻型机动二轮、三轮和轻型四轮车法规 欧洲轻型机动车分类 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 欧洲轻型机动车分类（续） 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 有关相关车辆的质量、尺寸、最大外部 尺寸、车辆在有装载和无装载时质量的控制 以及有关灯光，噪音，制动，仪表等，还要 服从EEC等有关法规的规定。 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 3-3 欧洲轻型电动车发展状况 3.欧洲轻型电动车法规与发展现状 3-4 伦敦市提供的优惠政策 4.发展低速电动车的挑战 法规、标准、政策、交通管理、行驶道路 电池技术，特别是锂电池发展，性能、安全、寿命、成本 基础设施 群众接受 1.前言 2.美国低速电动车的法规与发展现状 小型、低速、四轮、可在公共交通道路行驶 最高车速下限32km/h，最高车速上限40km/h 灯光 安全设施、保险杠、后视镜、喇叭、安全带等 其他性能要求（制动、防盗） 不要求碰撞,ABS等严格要求 机动摩托三轮车、三轮、车轮对称布置，内燃机排量50 cm3，最高车速大于或等于45km/h L5e 第五类 机动摩托车、两轮、有侧置挂斗，内燃机排量50 cm3，最高车速大于或等于45km/h L4e 第四类 机动摩托车、两轮、无侧边关挂斗，最大车速大于或等于45km/h（内燃机排量大于50 cm3） L3e 第三类 机动三轮车、三轮, 最高车速45km/h，最大电机功率4kW（最大汽油机排量50 cm3，其他类型内燃机功率4kW） L2e 第二类 机动自行车、两轮、最高车速45km/h，最大电机功率4kW(内燃机最大排量为50cm3) L1e 第一类 轻型四轮车，