京福高速公路温家圳至沙塘隘段第某合同段投标文件施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明 编制范围、编制依据、编制原则 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目B8合同段，起讫里程：K172+200～K178+011，其中桃木岭高架桥、沙塘隘高架桥、东排高架桥、路基、涵洞、通道、排水及防护的施工组织、施工方案为编制主要内容。 二、编制依据 1、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目施工招标招标文件（项目专用本）； 2、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段建设项目施工招标图纸； 3、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘段施工招标标前会议纪要； 4、交通部《公路工程国内招标文件范本》及其中明确规定执行的规范、标准； 5、《公路工程施工安全技术规程》及其他劳动保护法规； 6、国家、地方有关工程建设和环境保护的法律、法规条例、标准； 7、业主招开的标前会及组织踏勘现场掌握的情况； 8、我单位配备给该项目的人力、机械设备、材料、技术力量。 三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的指示和要求。一切忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、工艺与设备配套的优选原则。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，选择工序能力指数最佳的施工机具或设备实施工艺过程，保证工程质量。 4、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 5、物资供应与消耗的协调原则。物资的供应要保证施工现场的消耗，既不能积压过剩，又不能供应不足。 6、最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 7、实施项目法管理，充分利用时间和空间。通过对技术、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量、安全、环境保护及社会信誉的预期目标效果。 8、按ISO14000环境管理体系标准，建立本项目环境管理运行体系。施工方案优先考虑环境保护措施，环境保护措施不达标不施工。 9、全面推行贯彻ISO9001标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 10、强化精品意识，以“跨越天堑，超越自我”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁，质量优良，使工程建筑之美与生态环境之美合谐统一。并以此答谢业主对投标人信任！为江西省的经济发展再作贡献。 第二章 工程说明 一、工程概况 1、项目概况 北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和江西，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。京福国道主干线江西境内北段（九江经南昌至温家圳）已建成通车，本项目为南段，即温家圳至沙塘隘段，路线起于进贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全长178公里。 B8合同段起讫里程为K172+200～ 工期要求：路基工程合同段18个月。 2、公路主要技术指标 2.1公路技术等级：高速公路四车道标准 2.2计算行车速度：V=100Km/h（h）B8合同段路线走向及主要控制点 3.1线路走向 B8合同段起于K172+200，在位于梨川县熊村镇上东排村东北约700米处，设置157米长的东排高架桥，桥位中心桩号K172+905。在位于梨川县熊村镇麻畲村西约450米处设置808米长的桃木岭高架桥，桥位中心桩号K174+088。在位于梨川县熊村镇水口山村西北约300米处，设置368米长的沙塘隘高架桥，桥位中心桩号K176+280。线路止于K178+011，路线全长5.811公里。 3.2路线主要控制点 沿线主要控制点为：桃木岭高架桥、沙塘隘高架桥。高填方地段、深挖方地段。 4、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 4.1地形地貌 本标段为武夷山西麓低山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷切割较深，山坡陡峻，山体剥蚀-侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地，标高120～580米之间。 桃木岭高架桥地处群山峻岭之中，为低山地貌，山峰重叠，沟谷纵横，切割较深，地形陡峻。桥位区最低标高187米，最高标高269米。地形较为复杂。桥位处有简易公路