电控燃油喷射完整系统故障诊断综合分析.docVIP

建东职业技术学院 毕 业 设 计 说 明 书 题 目： 二级学院（直属学部）： 机电工程学院 专业： 汽车 班 级: 09汽车 学 生 姓 名： 学 号： 0 指导教师姓名： 职 称： 评阅教师姓名： 职 称： 2010年 6 月 关键字：电控燃油喷射系统 半导体 故障 组成 分析 空燃比 目录 第一章 概述……………………………………………………………………1 1.1 本课题的研究现状…………………………………………………… 1 1.2 本课题的研究内容…………………………………………………… 1 1.3本课题的研究意义………………………………………………………1 第二章 电控汽油喷射系统的组成和工作原理…………………………2 2.1空气供给系统的组成和工作原理 …………………………………… 3 2.2燃油供给系统的组成和工作原理 ……………………………………4 2.3电控系统的组成和工作原理……………………………………………5 第三章 电控燃油喷射系统故障诊断…………………………………… 7 3.1 检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项………………………7 3.2基本的诊断方法………………………………………………………7 3.3电子控制燃油喷射系统的常见故障………………………………… 8? 3.4几种最常见故障的诊断程序…………………………………………9 3.5电控系统的故障诊断及检修…………………………………………10 第四章 电控发动机启动困难分析……………………………………… 12 4.1电喷车启动困难分析…………………………………………………12 4.2不能启…………………………………………………………………12 4.3启动困难………………………………………………………………13 4.4电喷发动机熄火故障浅析……………………………………………14 4.5维修实例……………………………………………………………17 第五章 电控燃油喷射系统经验总结…………………………………… 21 5.1电控汽油喷射系统使用注意…………………………………………21 5.2燃油喷射系统维修诊断技巧…………………………………………23 5.3电子点火系统检修技巧………………………………………………24 5.4电控燃油喷射系统故障诊断综合分析……………………………24 第一章 概述 本课题的研究现状 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。 从60年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善。但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点。而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。 今天，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环（EGR）和怠速速度等。目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。 本课题的研究内容 本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。 1.3本课题的研究意义 现代汽车发展与时俱进，不断地向智能化、自动化发展，但这一切的支撑就是“电控”。在电控汽车中电控燃油喷射系统就像是人的神经网络一样，起着至关重要。 由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。 电控汽油喷射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成，如图所示。 空气供给系统的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气，并根据ECU的指令完成空气量的调节。 燃油供给系统的作用根据发动机各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。 电控单元(ECU)是整个电控汽油喷射系统的中心，发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作。 设计者预先将发动机所有可能的工作状况进行优化，并以数据形式全部存贮在存贮器内。这样EFI系统就可以控制发动机总是在最佳工况下工作。还可以按照汽车的使用目的，将确定的优化了的实验数据预先存贮。如以节油