毕业设计：基于LS-DYNA的汽车后纵梁碰撞分析.docVIP

江苏科技大学南徐学院 2006届毕业设计（论文） 基于LS-DYNA的乘用车后纵梁的碰撞分析 系 部： 机械工程学院 专业名称： 机械电子工程 班 级： 学 号： 0642811429 作 者: 于宇 指导教师: 赵希禄 2010年 06 月 05 日 江苏科技大学南徐学院本科毕业论文 基于LS-DYNA的乘用车后纵梁的碰撞分析 （理工类）： 江苏科技大学 毕业论文（设计）任务书 学 院：?专 业： 学 号： 0642811429 姓 名： 指导教师：职 称： 2010年06月05日 毕业设计（论文）题目：基于LS-DYNA的乘用车后纵梁的碰撞分析 一、毕业设计（论文）内容及要求（包括原始数据、技术要求、达到的指标和应做的实验等） 二、完成后应交的作业（包括各种说明书、图纸等） 三、完成日期及进度 四、同组设计者（若无则留空）： 五、主要参考资料（包括书刊名称、出版年月等）: 系(教研室)主任： （签章） 年 月 日 学院主管领导： （签章） 年 月 日 注：1、如页面不够可加附页 2、以上一～五项由指导教师填写 摘 要 由于早期对车身结构抗撞性能的研究主要依赖于试验的方法，即通过试验检验整车及相关安全部件的耐撞性以及人体的损伤指标，这类研究需要通过反复设计，反复试验多辆汽车而完成，于是整车及安全部件的开发试验花费较大而且工期很长。计算机仿真已经有比较成熟的理论体系和比较广泛的应用范围，尽管其并不能完全替代实车试验，但它可以作为实车试验的重要补充，在汽车研发过程中发挥巨大的作用，基于轿车薄壁构件碰撞的变形及吸能特性的仿真与分析具有现实的理论和工程应用背景，其研究工作可为车身吸能元件、整车抗撞性研究等奠定理论基础和依据。因此，开展这方面的研究工作不仅具有重要的学术价值，同时也具有工程实用意义。 当前，薄壁构件作为一种低成本、高吸能的元件，广泛应用于飞机、汽车等几乎所有交通工具的碰撞冲击能量耗散系统中。薄壁构件吸能元件主要通过自身塑性变形来耗散冲击能量，受到冲击载荷作用时结构产生很大的压溃行程，从而将冲击能量均匀地耗散，瞬时冲击载荷强度因而大大降低。同时，薄壁管结构轴向变形所吸收的能量大约要比横向高一个数量级，因此研究薄壁管件在轴向冲击载荷作用下的动态吸能特性对结构抗撞性研究具有重要的指导意义。 本文基于显示非线性有限元理论基础，利用LS-DYNA软件对汽车后纵梁进行了碰撞分析，对有限元分析碰撞中模型的合理简化、网格划分和材料参数的设置等关键问题进行了探讨，主要分析与讨论了纵梁存在电焊横向、纵向误差，板厚和材料特性误差下的碰撞吸能特性。 关键词：汽车被动安全性；纵梁；LS-DYNA；碰撞 Abstract The study of the body stnlcture anti-colllision performance mainly depends on the testing method before，which is to check related vehicle erashworthiness safety and the damage to human targets through testing，such studies need to repeatedly design，and it needs several vehicles，So researchers need spend a very long period to finish the vehicles safety test which needs lots of money．Because the test is very expensive，car crash test is gradually being replaced by computer simulation methods，and the latter has become the applic