CW6200ZT1气体发动机的开发与试验研讨.pdf

32 中国内燃机学会200B年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会论文集 CW6200ZT．1气体发动机的开发与试验研究 吕志进1 张 强2 张少栋2 (1．潍柴动力股份有限公司，山东潍坊261001；2．山东大学能源与动力工程学院，山东济南250061) 摘要：本文介绍了CW6200ZY-!气体发动机总体方案选择、初步试验过程和结果，在开发过程中使用计算枧软件 进行模拟计算，包括发动机各缸迸气均匀性、凸轮轴型线、活塞燃烧室形状、增压器最大压力等．通过对试验结果 的简单分析验证与模拟计算相一致。 关键词：大功率；天然气发动机；电控系统；试验研究 的应用正稳定增长，这归功于稀燃发动机的低排 1 前言 放水平和接近于柴油机的动力性、经济性和可靠 随着世界经济的发展，环境问题和能源问题 性。电控喷射或混合器和机械式混合器供气相 日益受到人们的重视，开发大功率气体燃料发动 比，空燃比控制精确；可以实现稀薄燃烧，并通过 机，利用沼气、煤层气等绿色能源发电已经成为当 喷射脉宽或流量阀的精确控制实现“量”调节和 前内燃机行业发展的重要课题之一，正受到世界 “质”调节的结合，达到满意的使用性能要求；稀薄 各国前所未有的重视。大功率气体燃料发动机大 燃烧可以有效地提高热效率，远离爆燃同时降低 部分是在原柴油机的基础上改装而成，由于气体 HC，CO和NO、排放和排气温度等，但是电控喷射 燃料发动机对各缸进气均匀性较敏感，发动机在 对气体压力要求较高(2bar以上)，为了能同时适 改装后经常出现各缸进气不均匀的现象，影响发 用于各种压力气体(天然气、煤层气、沼气等)， 动机的功率、排放性和可靠性。随着高速计算机 CW6200ZT一1发动机采用电控混合器、增压稀薄 Fluid 燃烧技术。 的发展，计算流体力学(ComputationalDy- namic)已经成为发动机进气系统设计的重要辅助 2．1 CW6200ZT一1主要技术参数(如表” 手段，数值模拟的结果可以力进气系统的优化设 计提供重要的理论依据。为了实现更好的燃烧和 表I CW6200ZT一1主要技术参数 更高的功率，降低排气温度提高整机可靠性，就必 发动机型号 CW6200ZT—l 须采用电控稀薄燃烧，所以选用适当的电控系统 直列六缸、水冷、四冲程、湿式缸 型式 是必要的。 套、增压中冷、电控预混合 200 2 发动机总体方案及结构参数的确定 汽缸直径 nlm 270 活塞行程 nllll 单一燃料天然气发动机和汽油机类似，都属 额定功率 400kW 于点燃式发动机，尽管目前电喷技术甚至缸内直 额定转速 1000r／rain 赜技术已普遍应用于汽油发动机，但在大功率发