过过江隧道风险防范系统.docVIP

武汉市轨道交通二号线一期工程 过江隧道 工程风险防范系统 武汉市地铁集团有限公司 建设事业总部 二零零七年九月 轨道交通二号线一期工程 过江隧道工程风险防范系统 一、技术风险识别 主要技术风险识别：结合过江隧道工程特殊的地理位置、工程地质水文等特点，参考国内外类似过江工程隧道施工经验，认真分析并识别出所有影响施工进度、工程质量、工程安全、人员安全、环境影响等方面的重要技术风险并进行分析评价。 过江隧道工程的主要技术风险为： 1、地质预测预报准确性； 2、盾构机适应性和可靠性（即盾构选型）； 3、盾构进出洞； 4、江底冒浆； 5、盾构开挖面失稳； 6、高水压下盾尾密封和主驱动密封系统失效； 7、软硬不均且差异性较大地层施工； 8、盾构机穿越中间风井； 9、盾构江底段可能换刀； 10、较大的地层损失及不均匀沉降； 11、开挖面有障碍物； 12、隧道上浮； 13、高水位砂层联络通道施工； 14、中间风井连续墙槽壁不稳定； 15、基坑开挖坑底隆起或发生流砂管涌；、 16、长江防汛（洪）堤开裂 17、重大设备吊装。 二、技术风险分析 1、地质预测预报准确性风险 由于地质勘探的局限性，加之隧道从江底穿过，通过深水进行地质勘测比在地面的地质勘测更困难、造价更高，而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质和地下障碍物的风险更大。因此，施工前及施工中必须通过地质补勘以及配置超前地质预报等手段对隧道工作面前方地层进一步探明。 由于存在未知地质，一方面造成盾构等主要施工机械不能很好适应工程地质条件致使掘进困难；另一方面，对施工造成了难以预料的风险，甚至产生灾难性的后果。 2、盾构机适应性和可靠性（即盾构选型）风险 开挖机械的选择及其施工的可靠性，包括保持开挖面的稳定、切削刀盘的种类、出土方式、主轴的扭矩、推进能力以及最为关键的盾构机械的密封性能等方面，均应认真对待。可以说盾构机选用正确与否是工程成功的重要因素。 在越江隧道盾构隧道施工过程中，由于盾构机械选择不当，以及机械性能问题所造成的风险事故有以下几种可能： 大刀盘、刀头磨损：长距离施工导致大刀盘、刀头磨损较大、无法正常推进；由于地层介质的变化，使得刀头每间隔一定距离由于高度磨损变平需要更换。磨损的刀盘会引起机头扭矩的增加而使机器停止运转。 泥浆泵及管路磨损、堵塞：排出泥浆中砂石成分对泥浆泵及排送管路的磨损，致使刀盘切削的土体无法正常排出； 主轴承磨损，密封件防水失效：由于长距离推进导致主轴承磨损，密封件防水失效，密封仓内泥浆向盾构机内渗漏，不能保证工作面土压力； 盾尾密封：盾尾密封系统不可靠或长时间磨损，导致周边水土流失，盾构机内涌水或沉陷； 铰结（转向）密封：铰结（转向）密封装置失效，导致盾构机内漏水、漏砂； 数据采集系统、传感器失灵：盾构工作面数据采集系统、传感器因恶劣条件失效，无法准确获得盾构工作状态及正面舱压 液压推进系统漏油：液压推进系统漏油，无法提供正常的推力或导致盾构后退； 注浆管路堵塞：注浆管路由于浆液硬化等原因堵塞，使注浆无法正常进行； 主轴承断裂：由于磨损或受到较大的偏心力矩致使大轴承断裂，盾构机无法工作。 3、盾构进出洞施工风险 国内外盾构施工经验表明：盾构进出洞的安全是盾构法隧道施工一个非常重要的环节，目前，国内盾构法隧道多起事故均发生在盾构进出洞上，主要表现在盾构进出洞端头地层的加固（加固方案、加固范围等）、盾构进出洞盾构姿态的控制、良好的泥水平衡的尽快建立、洞口密封破坏等方面。本工程盾构进出洞端头地层主要为粉细砂层，地质条件比较差，环境保护要求非常高。选择合理可靠的端头地层加固方案、良好可靠的密封止水装置对盾构安全进出洞至关重要。 盾构机进出洞时的主要风险为：盾构进出洞端头地层处理不当，盾构在进出洞时工作面可能产生突然涌水、涌砂，大幅度地面沉陷，盾构机被掩埋，工作井周边建筑物（管线）损坏。始发基座定位不够准确、反力架刚度不够，可能使盾构机一出洞就偏离设计轴线。 4、江底冒浆 因切口压力何掘进参数控制不好，引起泥水或同步注浆浆液穿透江底地层，导致江底冒浆或冒气。 5、盾构开挖面失稳 泥水加压式盾构在掘进过程中，泥水不断循环，开挖面的泥膜因受大刀盘的切削而处于形成－破坏－形成的过程中。由于地层的变化等因素，开挖面的平衡是相对的。在泥水盾构施工中，合理进行泥水管理、切口水压管理和同步注浆管理，控制每循环掘削量是开挖面稳定的必要保证，由于本工程隧道穿越地层较为复杂，在某一阶段，开挖面上同时存在砂土、卵石和岩层，江底段则主要是砂层，因此，泥浆特性（密度、粘度、压力等）必须适应地层的变化而及时调整，合适的泥水质量和泥水压力对于开挖面稳定是至关重要的，而对于盾构掘进前方一些不确定的地质因素，显然存在一定的风险。其产生的后果主要为： （1）致使前方地表产生较大隆起或沉陷； （