黄浦北路店.docVIP

调研报告 调研日期：2007-1-30 参与人员：杨静蕾、余泳泽、张艳 调查目的：桶装水末端配送环节中桶的投入情况现状及存在的问题 调查对象：乐能公司旗下的部分自营店和加盟店（水站） 调查方式：走访 一、简介 在乐能公司人员陪同下，我们对五家水站进行了调查访问，了解了各个水站的运作方式、管理模式，覆盖范围，人员及库存规模等基本情况，力图找出桶装水物流链末端配送的运作过程中存在的问题和不足，以期掌握真实资料以便测算运转过程对桶的最佳投入量，并通过提出问题和建议的方式帮助可乐和乐能方进行调整，优化整个物流链以达到加快周转、降低成本来增加利润的目的。 在调查中，我们对于与水站相关的订货、装卸货、库存、配送以及开发客户等活动进行了详细地询问，有一些问题是普遍存在的，以下分别对各个门店发现的重要问题进行介绍，都是一些在相同情况的店面中很有代表性的典型问题，就不逐个赘述了。 二、具体门店情况简介及典型问题 （一）黄浦北路店 地址：河西区黄浦北路 概述：这个水站属于乐能自营店中较大规模的一家，也是所调研的几家中平均库存和日均出货最大的一家，兼营周边碳酸饮料的配送。人员较多，但仍然比较繁忙。 基本情况： 水站名称 黄浦北路 类型 自营（√ ）加盟（ ） 地址 河西区黄浦北路 覆盖范围 以附近的家庭和企业为主，最远可达杨柳青，图书大厦等 送水工人数 桶装水 3 碳酸 2 企业客户占比 70% 每天工作时间 8：00-20：00 人均日配送量（水） 80-100 配送车辆情况 三轮车 0 　 电三轮 3 　 汽车 1（车销碳酸） 基础库存 桶装水 1400 碳酸 　 仓库面积（水） 50左右 租金 　 日均出货量（水） 高峰 300 低谷 60 波动原因 周末企业用户少　 残品率 卸货 每天都有，最多可达4-5桶　 　 配送 常有 备注 碳酸月均出货2000多件。但业务开始时仅较短，尚不稳定 典型问题： 该店库存过多，相当于现在日均出货量的5-6倍，不便于盘点。 由此引出的问题： 首先，水站的最优规模为何？经过实地调研发现，桶装水的摆放有一定的限制，由于末端配送过程中全部的装卸工作都是人工完成，水的重量较大不便于搬运，而且隔板有限不可能码放过高，因此对于仓库的立体空间是有一定的浪费的。另外，仓库规模过大时，实地盘存就存在很大的障碍，密集堆放的空桶更是难以清点，若仓库规模太小，为实现先进先出就必然需要人为进行调整，则会因此而浪费很多时间和人力。当然，这也有一个仓库设计的问题。 其次，配送范围的远近。这个问题事实上与第一个问题有关，配送范围较大，必然出货量就大，那么库存量，送水工的人数也要增加，管理的难度也会加大。当然，范围由小到大是会有个规模递增再递减的过程，我们需要找到一个配送范围和门店规模的最优量，那么这也涉及到门店所管辖区域的类型，是商贸区还是居住区亦或是企业聚集地（如CBD），因此铺设店面的时候除了需要整体布局的设计之外，仍需要针对具体情况进行调整来划定区域。 企业管理人员应该知道该店库存量较大的问题，该店的库管也很清楚已经存在的问题，但是，删减库存尚在酝酿之中，并不能够轻易的解决。 由此引发的问题： 水站的基础库存由谁来制定？根据什么？既然对于每个水站得出货量都有详细的资料来掌握，那么是否依赖一定的标准来确定各个水站的库存量？进而想到，客户对于水的需求量有季节性的波动，那么是否有上层的管理者据此来调整基础库存，而看上去已有的制度对于这方面掌控似乎过强，影响到运作的灵活性，那么为了保障客户的需求能够及时得到满足，必然要备有较大的库存，从而增加了对仓库面积的需求，也增加了管理的难度，当然，更增加了周转过程中滞留的桶数。 还有一个问题就是，水站拥有几倍于日出货量的库存，却没有听说有不能在订货转天送达的情况发生，顶多是到当天下午才能运到，就算有什么意外发生，应该也不至于发生库存为零的情况。那么这样的库存现状是不是有什么诱因？还是因为以往曾经出现的短缺现象使得他们过于严谨？另外，如果发生送货不及时“利好”会怎么应对？是否能在最短的时间内充足补货？ 该店每天需要订大量的货，由此反映出的残品现象就非常的突出，即每天卸货时都会有残品，有时多达四五桶，另外运至客户处也会有一些残次品出现。根据制度的规定，一般是要用前一天的残品来换新的完整品，而较高的残品率甚至导致不能做到每天及时更换以至于水站累积大量残桶的现象发生。 由此引发的问题：不知道出厂的时候是否有质量检查的环节，而且水站方认为，卸货之后的库存活动过程不会发生损坏，且末端配送过程当中由于车辆的改善一般不会发生激烈的碰撞而导致桶的损坏，那么运送和装货卸货的过程是不是在哪个环节上出现了问题？有待调查。 要知道，残品的发生，尤其是送货上门之后发现问题，既浪费了人力又耽误给他