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參加2003年APM年會及考察香港機場快線報告 捷運部 副 理 陳幼華 捷運部 組 長 王富春 捷運部 組 長 于新源 摘 要 本文係參加92年9月1日至92年9月5日於新加坡舉行之「第九屆國際自動運人系統2003年會議(APM2003)」及考察香港機場快線之心得報告，本文將敘述會議研討主題摘要，並概述於香港考察機場快線之車站及行李輸送系統與香港捷運行控中心之見聞等。 一、前 言 本次考察行程係因本司接獲第九屆國際自動運人系統2003年會議(9th International Conference on Automated People Movers - APM 2003 Singapore)之邀請，捷運部 陳幼華副理奉派率隊參加，並順道考察香港機場快線之車站及行李輸送系統與香港捷運行控中心。 2003年第九屆國際自動運人系統會議係由新加坡顧問工程師協會(Association of Consulting Engineers Singapore, ACES)及美國土木工程師協會(American Society of Civil Engineers, ASCE)共同在新加坡SUNTEC會議及展覽中心舉辦，新加坡陸上交通局(Land Transport Authority, LTA)協辦，並有SIEMENS, Mitsubishi, IHI, NIGATA,SUMITOMO 等系統及軌道車輛製造大廠贊助及參展。 二、行程說明 本次行程於92年8月31日由台北出發飛往香港，9月1日考察香港機場快線之車站及行李輸送系統與香港捷運行控中心後飛往新加坡，9月2日至5日參加第九屆APM會議(APM2003)後，並於9月5日深夜回到台北。 三、APM2003年會議程說明 APM2003會議於9月2日至5日舉行，大會程序如表1 [1]所示，年會中除開閉幕儀式及兩場主題演說(Keynote Addresses)外，尚包括三次全體出席之演說(Plenary Addresses) ，兩次專題討論(Panel Discussion)及並行之技術論文發表會(Parallel Session)七場次共69篇論文，可謂內容充實，涉獵廣泛，著實受益良多。各場次之詳細程序與論文題目詳表2 [1]。 四、APM年會研討論文摘述 大會共發表技術論文69篇，其主題大致可歸納如下： 1. 機場 9 篇 2. 自動運人系統(APM)元件 3 篇 3. APM之營運及維修 4 篇 4. 行車控制 5 篇 5. 主題演說 2 篇 6. 都會區捷運之選擇 2 篇 7. 個人快速運輸(Personal Rapid Transit, PRT) 4 篇 8. 全體出席之演說 3 篇 9. 計劃管理 8 篇 10.常見之APM系統 3 篇 11.搭乘模式預測及特殊議題 6 篇 12.道路收費策略 2 篇 13.安全 9 篇 14.都市交通相關議題 13 篇 其中有關機場內轉運及機場聯外捷運之議題，佔有極重之份量，故可知此次行程對於增進本部目前極欲爭取案件之了解，應頗有助益。 因七場Parallel Session同時間在不同場地舉行，故三位同仁就各自專業與興趣選擇相關場次主題參加，亦各有不同之收穫。茲將相關研討論文摘要如下： 1. 以無線電為架構之自動運人(APM)系統行車控制 D. M. Dimmer, ALCATEL [2] 先進之無線電技術已提供APM控制系統重大提升之機會。使用此科技能為操作者及系統供應商提供不少利益，包括： 減少安裝於導軌上之設備。 無線電架構之APM行車控制系統使用策略性安裝在導軌之道旁無線電傳送器。沿導軌安裝感應線圈、號誌軌或軌道電路之需求已被取消。 使用開放架構之標準如區域網路通信架構之IEEE802.3，無限通信之IEEE802.11及網際網路通信協定，使供應商得以進入一寬廣範圍之商業產品，此商業產品能整合於系統設計，同時也能使用於測試與模擬期間。尤其特別的是如此即可使用PC架構之模擬，可降低成本，極具吸引力，同時提供一更具競爭性之模擬環境。 由於現今很多測試能在實驗室中執行此一事實，現場測試所需時間已大為減少。強化的模擬能力可允許在實驗室中整合包含車輛與道旁控制設備全功能測試之無線電架構系統。頻寬之擴充是重要而極具價值的，相較於其他APM控制系統技術之10 Kbit/sec或更低，無線電架構系統之標準頻寬為1 Mbit/sec。此增加之頻寬可應用於行車控制之增進，但也提供操作者一網路以使用其他功能。 使用新技術同時也帶來針對安全與內部操作能力水準之新考量與新標準之發展。 2. 在系統可用率設計上操作模式與原則研究之貢獻 - 新加坡東北線(NEL)之經驗 Didier Dupre, ALSTOM [3] ALSTOM交通部門自始至終均致