即运输成本.PPT

各种运输方式技术经济特征比较 运 输 方 式 技术性 经济性 适合运输距离 运 行 速 度 运输 能力 通 用 性 受自然环境影响 安全性 准 时 性 灵活性 运输 成本 基础设施成本 设 备 单 价 　 　 总 运 量 单 位 运 力 门 到 门 紧 急 运 输 近距 远 距 能 耗 投 资 铁路 快 大 较大 好 小 好 好 不能 不可 高 低 高 高 较小 高 远距 公路 较快 小 小 好 小 好 较好 可以 可以 低 较高 低 低 高 较小 短途 水运 最慢 最大 最大 好 大 差 差 不能 不可 高 最低 低 高 小 小 远距 民航 最快 最小 大 好 大 好 好 不能 不可 高 最高 高 最高 最大 高 远距 管道 － 大 很大 不好 小 好 好 能 － － － 高 低 最小 高 － 2.按运输的范畴分类 （1）干线运输 干线运输是指利用道路（铁路、航道）的主干线路，或者固定的远洋（航空）航线进行大批量、长距离运输的一种形式。干线运输因为其运输距离长，运力集中，使得大量的货物能够迅速地进行大跨度的位移。干线运输是运输活动存在的主要形式。 通常情况下，干线运输要比使用相同运输工具的其他运输形式快得多，成本也会更低，是长距离运输的主要形式。当然，仅有干线运输还不足以形成完整的运输网络，合理的运输离不开其他辅助的运输手段。 二、运输的分类 （2）支线运输 支线运输是相对于干线运输而言的，是以干线运输为基础，对干线运输起辅助作用的一种运输形式。 支线运输作为运输干线与收发货地点之间的补充运输，主要承担运输链中从供应商到运输干线上的集结点以及从干线上的集结点到配送站之间的运输任务。比如，京哈线、京广线是我国南北交通的最主要干线，与其相连的沈大铁路、石太铁路等就可以认为是为其服务的支线铁路。事实上，在沈阳和大连、石家庄和太原之间都有高速公路相连，这些高速公路也都可以看作是为干线运输提供补充服务的支线。 二、运输的分类 当然，干线与支线是相对的。如果将以上几条支线运输线路，放到一个相对较小的范围，比如一个省或邻近的一两个省，它们又可以被看成是运输干线。 一般来讲，支线运距相对于干线要短一些，运输量也要小一些。同时，支线的建设水平往往也低于干线，运输工具也相对差一些。所以，支线运输的速度一般较慢，相同运距所花费的时间可能会更长，这些都是运输合理布局的必然要求。 二、运输的分类 （3）二次运输 二次运输也是一种补充性的运输方式。它是指经过干线与支线运输到站的货物，还需要再从车站运至仓库、工厂或集贸市场等指定交货地点的运输。 一般情况下，二次运输的运输路程短、运输数量小。但由于该种运输形式主要用于满足单个客户的需要，缺乏规模效应，所以其单位运输成本往往还会高于干线与支线运输的单位成本。 二、运输的分类 （4）厂内运输 厂内运输只存在于大型或超大型工业企业中。在这些企业内部，为了克服不同生产环节之间的空间差异而进行的运输称为厂内运输。 厂内运输通常会发生在车间与车间之间或者车间与仓库之间。而在一般中小型企业内部以及大型企业的仓库内部发生的该类活动，都不能称为“运输”，而只能称作“搬运”。 二、运输的分类 3.按运输的作用分类 （1）集货运输 集货运输是为了将分散的货物进行汇集而进行的一种运输形式。承运人根据自己的业务覆盖范围，集中、汇总所承运的货物，然后再由干线与支线完成长距离、大批量的运输任务，以充分发挥运输的规模效应。因此，集货运输也是干线与支线运输的一种重要补充运输。 二、运输的分类 （2）疏货运输 疏货运输的运输方向与集货运输相反。它是为了将集中运达的货物分送到不同的收货点而进行的一种运输形式。 配送运输是疏货运输的典型形式，它是由配送经营者按用户的要求，从配送据点出发，将配好的货物分别送到各个需求点的运输形式。同干线与支线运输相比，配送运输的运距较短、运量较小、单位成本也会较高。 二、运输的分类 4.按运输的协作程度分类 （1）一般运输 一般运输主要是指在运输的全部过程中，单一地采用同种运输工具，或是孤立地采用不同种运输工具，在运输过程中没有形成有机协作整体的运输形式。 在某些专业领域，或在短距离运输中，此种运输形式还是比较常见，也有存在价值的。但从长远来看，此类运输形式显然与社会化大生产的客观要求相背离，所以其在社会总运量中的比重还会不断降低。 二、运输的分类 （2）联合运输 联合运输简称联运，是指由两种或两种以上运输方式，或者同一运输方式的几个不同运输企业，遵照统一的规章或协议，联合完成某项运输任务的组织形式。 由两种或两种以上运输方式完成的联运称为多式联运，主要有公铁联运、水铁联运、水公联运等；由同一运输方式完成的联运有铁路联运、干支联运、江海联运等。 二、运输的分类 国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不