我国轿车产业发展存在问题及对策.docVIP

我国轿车产业发展存在的问题及对策 【摘要】改革开放以来，我国的车产业发展迅速，成绩有目共睹。但是，，中国轿车产业走上了发展的快车道，轿车产业已经成为我国现阶段经济快速发展的主要动力之一，直接影响到国民经济的发展。中国是世界轿车生产和销售的大国，这已经成为不争的事实。但我们仔细研究可以发现，如此轿车产销量的国家，却又如此之小的轿车进出口量，在世界上几乎是没有的。如此规模的轿车产业，而自主知识产权、自主品牌如此弱小，这也是世界少见的。面对轿车工业走过的道路，面对其现在和将来，能够为本国轿车所做的，就是以科学理性的眼光、客观现实的态度来看待和分析其中存在的问题、困难和机会，并探寻解决问题和把握机会的途径。本文首先回顾了我国轿车产业发展历程，通过SWOT分析方法对我国轿车产业与其他国家轿车产业相比较所存在的优劣势进行了横向比较，探讨了影响轿车供给与需求的有关因素，剖析了轿车产业链和产业关联程度。在有关理论和实证分析的基础上，运用波特竞争优势理论和层次分析法对中国轿车产业的国际竞争力运行了评价，得出我国轿车产业竞争力仍然相当脆弱，产业空洞化、规模不经济、技术水平低、自主创新能力弱和自主品牌建设不足等诸多问题提出了相关解决对策、措施远景规划。在传统社会主义经济学理论中，产业主要指经济社会的物质生产部门，一般而言，每个部门都机制专门生产和制造某种独立的产品，某种意义上每个部门也就成为一个相对独立的产业部门，如“农业”、“工业”、“交通运输业”等。 “产业”作为经济学概念，其内含与外延的复杂性。 轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。 汽车制造 3721 汽车整车制造 3722 改装汽车制造 3723 电车制造 3724 汽车车身、挂车的制造 3725 汽车零部件及配件制造 3726 汽车修理 轿车产业在国民经济中具有重要地位，对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应，是“1：10的产业”，即轿车产业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。轿车产业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。 从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是轿车工业大国。特别是美国、日本、德国、法国、瑞典等轿车工业发达的国家，以及韩国、巴西、西班牙等轿车工业后起发展中国家，其轿车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10％以上。从我国的区域经济来看，一汽集团所在的吉林省长春市、上海汽车集团所在的上海市、东风汽车集团所在的十堰市、武汉市、襄樊市等，均是以轿车产业为支柱产业，其轿车工业产值在本市总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例。 从我国轿车工业占GDP的比重来看，轿车工业在国民经济中占有非常重要的地位，而且地位还在逐渐的升高，下图中看出，2007年时，汽车工业总产值占GDP的比重已经达到了7.92%，比上一年增加了0.8个百分点。1990年时，这个比重值只有2.66%，1998年时，比重为3.30%，经过10年的发展已经接近8%了，预计随着轿车工业的发展，这个比重将会继续增加。 以上这个比重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉动作用将远远的超过10%。 数据来源：国家统计局 汽车工业总产值在国民经济中的地位变化 1.2.2整车行业在国民经济中的地位 汽车工业包括6个子行业，其中整车制造行业是重要行业之一，在整个汽车工业中占有非常重要的地位。如下图所示： 数据来源：国家统计局 整车所占汽车工业总产值的比重变化 可见，轿车整车行业工业总产值占了整个汽车行业工业总产值的一半以上，在2002年时曾达到了最高值，达62.54%，其后比重开始下降。整车行业所占比重的下降，主要是由于零部件行业的快速发展，使得零部件行业工业总产值比重增加，而整车比重却出现了下降。经过02、03年整车市场的“井喷”发展后，轿车保有量大幅度增加，轿车后市场发展带动了零部件行业发展，使得零部件行业比重增大；同时，整车行业本身的快速发展也带动了零部件行业的发展，整车生产企业不再是完全的自己生产零部件，而是选择了采购零部件，进而带动了零部件行业发展；另外，零部件行业出口的快速发展也是带动零部件发展的原因之一。 从整车行业工业总产值所占GDP的比重来看，呈现