孝襄高速公路施工监理投标书第十二章重点、难点分析及监理措施.docVIP

第十二章 本合同段工程监理工作的 湖北省孝感、襄樊高速公路连接线监理合同段的施工监理工作，分为路基、路基防护工程、路面工程、桥涵、特大桥和安全设施等项目，针对本合同段的特点就监理工作重点、难点及监理措施作如下阐述: ◆ 路线 本合同段路线长点多，针对这种状况，我们在监理过程中，首先将严把施工放样这一关。尤其是对各控制点的放样，一定要严格审核。同时，我们将注意各控制点、构造物的连接部位的施工质量，确保连接段连接平顺、施工质量良好，不致出现薄弱段。我们将做好本监理合同段各控制点相邻承包商的协调工作，从宏观上确保本监理合同段路线的连续性。 ◆ 路基 1、本合同段所在地区属亚热带季风性湿润气候，日照充足，降1000mm。本合同段无膨胀土及软基，主要 ◆ 随州连接线特大桥施工 随州连接线特大桥是本监理合同段的唯一的一座特大桥，监理工 程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷 的一些施工环节应予以特别的重视。对施工准备阶段、基础施工阶段、 桥台墩台施工阶段、桥梁上部结构施工阶段、桥面结构施工阶段、桥台回填阶段以及施工结束阶段等项工序应做好的工作，已在本篇第四章第1.3节中做了详尽的阐述，在此不再赘述，现仅就下述问题 ◆ 桥梁施工测量质量监理 施工测量工序流程：基桩的复测和接收+建立施工测量控制网+ +工程施工。如下: : (1)工地测量基桩的接受与交桩； (2)测量控制网的建立及其监理； (3)桥梁测量控制网的图形； (4)测量控制网的精度控制。 2、控制网测量的监理工作程序 经检查批准的桩位标志，应责令承包人妥善保护，保证施工中和竣工验收时使用。批准使用的桩位应涂上鲜明的颜色以示区别。 所有施工放样的测桩，都必须经过监理工程师检查批准，否则不能使用。 控制网在施工过程中有可能被移动，应定期复测检查。复测检查以前停止使用有可能已被移动的桩位。 3、施工定位测量的监理 包括桩位、墩台、上部结构等的施工定位测量放样工作。应遵照 (1)在测量放样开始前，承包人应提交一份测量放样案。内: a、测设部位； b、测设的方法。具体使用的置镜点，后视点的桩位编号； c、测设计算书。根据测放点位，置镜点后视计算出相应的偏角 d、校核的方法。校核时用的置镜点，后视点桩位号及相应计算 (2)由测量专业工程师对测量万案进行审核。测量方案应满足: a、测量放样所有置镜点，后视点必须是控制网的桩点，不能用 b、测量方案必须能保证有足够的精度。在测量过程申应不受施 c、所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量 d、所有计算应准确无误； e、满足以上要求应准确无误。 (3)承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后 (4)放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交现场监理 (5)桥梁水准测量的监理: a、桥梁水准测量的等级及其测量精度 b、水准基点的布设 根据施工需要及地质不良或易受破坏的地段应适当增设辅助水准点，其精度应符合五等水准要求，并须符合下列要求:转镜不超过2m和不在同一岩石或结构物的基础上。 : 特大桥施工水准点应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差 (Ah)不得超过△h1＝±2O√ L (mm) 对单跨的连续梁，斜拉桥等的主程偏差不得超过: h2＝±1O√ L (mm) 式中:L—水准点间高程 钢筋混凝土工程质量监理 监理工作内容:钢筋混凝土施工工序主要有模板、钢筋和混凝 1、模板检查 (1)模板制作的检查 选用材料应得到监理工程师批准。 防水胶合板等。 模板制作允许偏差由设计和监理工程师规定，设计无规定时可参照交通部标准JTJO41-89执行。 (2)模板安装的检查 JTJO41-89执行。 所有模板的连接缝、空隙必须堵塞严实和平整，可以用胶纸贴缝等方法防止漏浆，并保持外观平整。 2、钢筋检查 (1)钢筋材料检查 强度、伸长量、冷弯、焊接试件和监理工程师认为 (2)各种钢筋接头的检查 搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊 ≮5d 单面焊 ≮ lOd 帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊 ≮5d