大吨位箱梁现浇技术.doc

第四章 大吨位箱梁现浇技术 箱梁的现浇施工技术日新月异，特别是近年来飞速发展，多种技术应用于其中。利用造桥机原位造梁，跨度、墩高适应范围广，不影响桥下交通，梁施工时的状态与运营工况一致，梁的几何变形易于调整，梁体质量好，且作业安全，所以造桥机在铁路公路建设得到迅速发展和广泛应用；利用满堂式脚手架现浇箱梁，由于其操作简单，设备低廉，仍在施工中广泛应用。 为了适应不同的桥梁类型和外部条件，造桥机型号类别多种多样，有单导梁、双导梁、三导梁式；有桁架导梁、箱型导梁，有上导梁、下导梁式等各种形式，下面就几种典型的造桥机和满堂支架阐述大吨位箱梁现浇技术。 第一节 万能杆件拼装造桥机现浇箱梁技术 一、造桥机特点与适用范围 1.利用万能杆件拼装，经济实惠，使用周转效益好； 2.受地势的制约小，不限制桥下的净空； 3.适用于跨十字交通大道口桥梁施工，安全、高效； 4.造桥机的中支墩支承于地面，受力较大，适用于承载力较大（不小于0.15MPa）变形较小的地基，墩高不超过10米； 5.造桥机过道口时，可以不封闭交通，一般安排在夜间24：00后，要准备足够照明设备，并要派人24小时值班。 二、造桥机基本构造 万能杆件拼装造桥机主要由支架及走行装置、主梁、支顶设备、模板组成。详见万能杆件拼装造桥机构造示意图（图4-1）。 图4-1　万能杆件拼装造桥机构造示意图。 1.支架及走行装置 空中滑动式造桥机和地面轨道走行式造桥机的主要区别在于支架及走行装置不同。该种造桥机支墩不动，仅支墩上部主梁及横板系统纵向移动。 （1）两端支墩 该造桥机两端支墩是利用既有桥墩设置，支墩支撑在承台上，并与墩牢固联结在一起。 （2）中间支墩 中间支墩是利用公路砼路面或在坚实地基上现浇砼作基础，中支墩为在基础上用用万能杆件拼立，支墩尺寸为2m′2m，两片主纵梁的中间间距为6.5m，用4.5m长孔标准杆件联结。 （3）牵引移动装置 移动装置是在每个支墩顶部设4道固定的滑动轴轮，在主桁梁下设4道p43导轨，在前方用一台10t倒链牵引主桁纵梁，后方用一台10t倒链稳定平衡，见“万能杆件拼装造桥机牵引移动示意图（图4-2）”。 图4-2　万能杆件拼装造桥机牵引移动示意图 2.主梁 主纵梁用万能杆件拼装，桥墩两边各设置一片，间距6.5m，两片梁间用4.5m标准杆件联接5道，主梁下部设4p43 3.支顶设备 每个支墩的支顶设备由钢板及钢斜面滑块组成，用4台50t千斤顶配合设置在支墩顶与主梁之间。 4.模板 箱梁模板由外模（外模分底模和侧模）、内模及端模组成，端模根据梁端尺寸加工成整块钢模，外模亦根据梁体尺寸加工成大块可调式钢模。箱梁外模采用厂制大块肋板可调式钢模，用螺栓拼接，其通过模底的枕梁支撑造桥机上，枕梁中部断开，用高强螺栓联结以用作模板横移用。内模采用小块钢模拼制，用钢管脚手架支撑顶模及加固侧模，脚手架底部支撑在预制的10′10′20cm的C50砼垫块上。端模安装时其与侧模板用螺栓连接牢固，并在端模中部上设拉筋及外支撑，保证其无位移和变形。 每孔箱梁模板在使用前，对模板面认真清除锈斑及杂物后，按照规定要求涂刷ZM-90脱模剂。模板拼接缝采用双面粘胶海绵条，与模面平齐。 三、造桥机施工工艺 见万能杆件拼装造桥机施工工艺流程图（图4-3）。 1.造桥机的拼装 万能杆件拼装造桥机在拼装时，先拼装支墩，然后再拼装移动支架。 对于端支墩先将其在地面拼装完毕后，用吊车将其吊装就位，然后将左右支腿联结固定在桥墩上后，在其上吊装走行装置及落架装置。对于中支墩其拼装方法同地面轨道走行式造桥机，完毕后，在其上吊装走行装置及落架装置。 对于移动支架，先将左右两侧导轨部分在地面拼装完毕后，分别用吊车将其吊装就位。对于主纵桁梁，采取从跨中向两边跨方向拼装完毕。造桥机主纵梁上部均衡梁、横梁及模板分别采用吊车分块吊装准确安装就位。 2.造桥机预压、预拱度设置及应力应变观测 （1）造桥机预压及预拱度设置 为确保造桥机使用中的安全和稳定，避免在箱梁砼施工时，造桥机在受力后地基不均匀沉降及消除支架的非弹性变形，准确测出支架和地基的 施工准备拼装造桥机底模安装模板工厂制作支架预压（首孔梁）调整底模预拱度 施工准备 拼装造桥机 底模安装 模板工厂制作 支架预压（首孔梁） 调整底模预拱度 安装支架 绑扎底板和腹板钢筋，布预应力管道 钢筋加工 安装侧模及内模 绑扎顶板钢筋 钢筋加工 检查、整改模板钢筋 浇注砼 砼养护 拆除侧模、内模及端模 张拉钢索 孔道压浆 封 端 测量中线、水平 取砼试件 砼达规范要求的张拉强度及弹性模量 取试件 造桥机纵移至下跨位置 外模横移 拆除支顶设备、支架下落、拆 除底模 图4-3　万能杆件拼装造桥机现浇箱梁工艺流程图 加载分三次进行，每次重量为总重的1/3，每次加载24h完成后，观测沉降量