给排水管道穿越铁路既有线顶管施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 给排水管道穿越铁路既有线顶管施工工艺 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 内蒙古呼和浩特 010050 摘要：在铁路既有线站场改造施工过程中，站场给排水系统管网常常需要穿越铁路既有线，由于既有线站场改造施工的特殊性，当需要穿越铁路既有线铺设给排水管道时，无法采用开槽埋管的方式铺设，需要在保证行车安全及轨道线路状态良好的前提下采取顶进钢制防护套管的施工方法。 本文结合集宁南站改造工程中客车上水栓系统给排水管道穿越铁路既有线时实际施工情况进行阐述，从工作坑开挖、设备安装、顶进作业、管节焊接等方面详细描述了穿越铁路既有线顶管作业施工工艺。 关键词：既有线；管道顶进 1.工程概况 集宁南站为既有给水站，站场给排水改造工程主要有客车上水栓系统的给水、排水管网、设备井室及室外地下式消火栓???主要施工内容为新建2、3道，新建4、5道间客车上水栓，并且将既有6、7道，1、2道间客车上水栓接入新管网系统。 集宁地区土壤最大冻结深度为 1.84m，给水管道主管采用DN200PE管道（1342米），设计要求管顶覆土不小于2.04米，排水管道采用DN200HDPE双壁波纹管（1294米），排水管管底埋深不应小于1.69米，需穿越铁路既有线共5处，最长距离36米，最短距离6米，管道穿越铁路既有线外设phi;800mm防护钢管。 2.管道顶进施工工艺流程 管道顶进施工工艺流程：测量放线rarr;工作坑开挖rarr;设备安装rarr;管道顶进rarr;管道焊接rarr;接口防腐rarr;设备拆除rarr;给排水管道安装rarr;管道试压rarr;工作坑回填 2.1工作坑的位置选择与开挖 依照设计管线平面图、水准测量控制点，实地放样出管道中心线，既有线站场改造施工多方交叉作业，施工场地狭小，顶管工作坑的位置选定应结合现场环境，避免交叉作业干扰，考虑出土方法和提升机安装位置以及下管吊车的作业位置而选定，管道顶进作业最好逆坡前进。 集宁地区最大冻深1.8m，依据设计要求管道覆土厚度计算基底高程，确定顶管工作坑的开挖深度，做好测量记录。 结合顶进管径大小、顶进管节长度、开挖深度、顶管设备大小、土质情况、地下水情况以及支撑材料等情况确定工作坑的开挖断面，画出工作坑开挖线，做好安全防护措施，本次作业顶进管径大小为phi;800mm，依照作业现场环境将顶进管节长度定为2米1节。 采用1msup3;反铲挖掘机开挖顶管工作坑，人工配合修整基底及边坡，基底高程允许偏差-50~0mm，基底应处理密实平整，以保证足够的承载力。 工作坑开挖完成后，顶管作业采用工作坑壁的原状土做后背墙，若后背顶力不够时则需要采取加固措施，当无原状土做后背墙时，则需要设计人工后背墙。 2.2顶进设备的安装 后靠背安装：先将钢道板安装基坑后部，安装时钢道板必须大致垂直，钢道板与后部土体的间隙采用C20混凝土灌实；在钢道板前铺10CM厚的横木方一道，再加竖木方一道，然后安装铁板后靠背，铁板后靠背必须保证两垂直（与水平面垂直的同时并且与管道轴线垂直），其偏差不得大于2mm。 导轨安装：采用钢制材料12#轨道钢制作导轨，两根导轨要保证平顺并且光滑，满足刚度、稳定性的要求焊接牢固。 导轨安装必须保证等高、平行、两头宽度一致，标高符合设计要求，纵向坡度与管道设计坡度一致，误差不得大于2mm，导轨方向必须保证与管道轴线一致同时与后靠背垂直，安装牢固，不得在使用中产生位移，并经常检查校验。 油压千斤顶、液压站安装：顶进管道作业的两只300T油压千斤顶安装在距管底高度1/4~1/3管径位置处，其方向必须与管道轴线一致，与管道中心线平行、对称安装固定，使其作用力合线与管道中心线重合，然后用高压油管与液压站连接调试到两千斤顶同步行走，千斤顶选择需保留适当的顶力储备。 顶铁清理：清除顶铁与顶铁、顶铁与导轨、顶铁与千斤顶接触面的泥土和油污，安装的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，并在顶铁与管口之间放置缓冲材料作为衬垫。 2.3管道顶进作业 管道顶进作业采用人工边挖土边顶进的方法进行施工。 人工掏土尺寸根据土质情况确定，由上而下分层挖土，管下部135deg;范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得超过1.5cm，人工掏土距离不得超出管前0.5米，作业后期，当顶进管道距离较长时，管内需采取通风措施。 顶进前对设备进行全面检查，经过空负荷试运转后，确保具备条件后开始顶进，控制顶进开始和