FRP在墩柱抗震加固工程中的应用研讨.pdf

高，耐久性得到改善。 六、结 论 (1)桥梁升高施工技术具有鲜明的技术特点，它工期短、造价低，不改变原有结构的外形，不影响下 穿线的交通，甚至可以不中断原桥梁的交通，施工难度不大，可以有效地解决在役桥梁桥下净空不足 的缺陷，具有投资少、见效快、不影响现有交通、不改变结构外形的特点，是一种新兴的桥梁改造技 术。 (2)桥梁升高过程对桥梁而言是一种复杂的体系转换，必须通过仿真分析方法对桥梁升高前、升高中 及升高后进行详细的分析计算，从丽合理确定施工方案，保证施工过程的可靠性。 (3)桥梁升高施工有着复杂的控制和监测方法，施工过程中必须严格按照规定的施工方法进行施工， 严格控制误差范围，加强监测措施，使施工过程顺利完成。 (4)桥梁升高后原结构受力状态变化不大，使用性能大大改善，与拆除重建新桥相比，可节省大量的 建设资金，缓解交通压力，是一种值得推广的桥梁技术改造方法。 参考文献 l 中华人民共和国交通部标准．公路旧桥承栽力鉴定办法(试行)．北京：人民交通出版社，1988 2中华人民共和国交通部标准．公路桥涵设计规范(合订本)．北京：人民交通出版社，1985 3邵容光．结构设计原理．北京：人民交通出版社．1995 4胡钳芳等．公路旧桥加固技术与实例．北京：人民交通出版社，2002 5李吉林．公路桥梁顶升技术．工程质量，2002 6郭永琛、叶见曙．桥梁技术改造．北京：人民交通出版社，1991 FRP在墩柱抗震加固工程中的应用研究 魏洋”孙运国3昊刚2张敏1 (I．北京特希达南京研发中心；2．东南大学土本工程学院；3，北京特希选科技集团) 摘要本文对纤维复合聚合物(简称FLU)在墩柱抗震加固的国内外研究状况进行了总结，讨论了 其抗震加目的一般设计程序。并给出了2个c斑咿抗震加田试件在低周反复荷栽下的对比试验验证结果。 F础·加固可以转变混凝土墩柱的破坏模式，有效改善墩柱的抗震性能；经过FRP抗震加固设计的试件，在 延性、耗能能力、后期强度退化方面都可以持续得到显著改善，但如何定量评价矸咿加固后墩柱抗震廷性 性能并在实际墩柱抗震加固工程中基于延性目标进行加固设计值得进一步研究。 关键词墩柱FRP抗震加固延性抗震性能 一、国内外研究状况 如何改善混凝土桥墩由于纵筋搭接长度、箍筋配置、抗剪能力以及抗弯延性不足等缺陷造成桥梁较 !竺!!!!!!!!竺!!!!!!!!!!呈呈姜窒鐾；i；垒詈三耋：兰窖2至耋 ：：2： 抗震加固的广泛试验研究，钢套管加固的有效性经后继的研究及实际地震中钢套管加固桥梁墩柱抗震性 能的表现得到了证实。相对钢套管加固施工工艺复杂、结构刚度增加及耐久性问题，n口抗震加固的独 效性，分析了钢筋搭接、原始抗剪抗弯能力对加固性能的影响；SeiNe等(1997)“。论述了针对缺陷柱的不 and 同破坏模式加固设计程序及原则，给出了详细的设计算例，并通过了试验验证；XiaoMartin(1999)口1通 过了3个1，2比例的桥墩研究了预制GFRP复合壳套箍抗震加固的有效性，给出了FRP加固剪力提高的 and 计算公式；Hussein 模拟，与既有文献试验数据比较，优化出较好的模型组合，进而依据该模型研究抗剪能力、延性的统计规 and 律，提出一套完整的混凝土桥墩的加固设计程序；ChengYang等(2002)”o进行了具有不同破坏模式的 1个方形和3个圆形空心桥墩破坏后FRP包裹修复的滞回性能研究，认为FRP对震后破坏的空心桥墩加 固修复在延性提高方面是十分有效的，由于空心截面内部混凝土剥落及内部钢筋屈服的无法修复性，导 and 致强度修复方面不尽人意；Li 损坏桥墩经CFRP加固修复后具有较高的位移延性，恢复了抗剪能力并太大地提高了滞回性能。同时， 论文给出了修正的约束模型及抗剪加固FlIP厚度计算公式；在国内，范立础课题组研究了1／5比例预制 GFRP管套箍钢筋混凝土墩柱的抗震性能、破坏模式，检验了两座GFRP管套箍钢筋混凝土墩柱的简支梁 桥模型的实际抗震性能，同时，试验了CFRP布材缠绕对破坏后墩柱模型的修复，研究了修复