IEC608705104规约在城市轨道交通电力监控系统中的应用研究.pdf

I EC60870—5—1 04规约在城市 轨道交通电力监控系统中的应用 冯竹建陈奇志 (西南交通大学 电气工程学院，四川 成都610031) 1、引言 电力监控自动化系统是保证城市轨道交通系统牵引供电系统安全、可靠运行的重要基础。电力调度中 心通过实时掌握全线各个变电所的运行情况、直接对设备进行操作，使牵引供电系统的管理科学化、规范 化．并且还可做到与其他自动化系统互换数据，充分发挥整体优势。 城市轨道交通基于城域网的综合监控自动化系统的不断发展，1EC60870—5—104规约的应用能够满足城市轨 道交通系统对电力监控系统通信实时、可靠等要求。 2、IEC60870—5—104规约介绍 2．1规约简介 由于以太网的通信容量大和TCP／IP规约的开放性好的特点，基于以太网的数据传输已被一致认为是电力 规约的ASDU。为了保证应用层ASDU的通信可靠性，又引用了ITU—TX．25标准，包装了APCI传输接口，规定 了应答和重发机制。 服务数据单元(ASDU)；S格式报文用于当没有I格式报文回应的情况下，回应确认报文的接收．它不包 的数据传输(8TOPDT)和TCP链路测试(TESTFR)，它也不包含ASDU。 2．2IEC60870—5—104规约在城市轨道交通电力监控系统应用中的优势 由于城市轨道交通系统的地域特点和计算机网络技术的发展，基于城域网的综合监控系统是应用的发 整个系统可以更加高效、快捷地享有电力SCADA数据。 整个城市轨道综合监控系统集成了许多不同的监控子系统，比如电力监控系统、火灾自动报警系统、 环境监控系统等，这些子系统分由各个供应商提供。因此，整个系统需要一个开放的电力监控系统。 集成，加快开发速度和降低开发费用。 结构和应用信息元素的定义和编码，它很好保持了标准的兼容性，无疑会给通信数据的处理带来极大的方便。 IEC60870-5-104规约标准必然会在基于IP传输的应用领域得到越来越多的应用。 3、IEC60870-5-104规约在广州地铁3号线PSCADA通信中的应用 3．1系统特点 广州地铁三号线供电系统在沿线有主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所三种类型的变电所， 环网电缆将主站变电所与车站变电所环串成供电网络，各变电所内均采用变电所综合自动化系统，在车站 主控设备室通过车站级的以太网交换机接人主控系统。 134 变电所综合自动化系统设有主、备两套总控单元，完成所内各项集中监控功能及远程通信功能。每个总 控单元上配置两个以太网口用于远程通信接口，经交换机连接后，再分别连接到车控室主控系统的主备通道 台总控单元冗余配置，互为热备用，当其中一台故障时，另一台自动接管所有功能。变电所综合自动化系统 与主控系统的通讯结构图如图l所示。 图1变电所综合自动化系统与远方主控系统通信结构图 3．2基于IEC60870—5—104规约的变电所通信软件设计 3．2．1程序主线程设计 变电所综合自动化系统中的总控单元主要与远方主控系统的通信还要完成对变电所供电设备运行状态进 行监视等等其他的重要功能。为了提高系统的实时响应性，我们采用了QNX实时操作系统，在该平台下 开发了基于IEC60870—5—104规约的与远方主控通信的调度软件。图2是该软件的主线程数据流程图。 总控接收来自主控系统的各种命令并进行协议转换后，直接发送至相应的智能通讯接口单元；接收来 自智能通讯接口单元通信接口管理软件的，卜．送报文，并进行协议转换后发送至远方主控中心。应用 且规定了TCP端口为2404。 图2基于IEC60870—5—104规约的变电站通信软件主线程处理流程 135 总控单元一直处于侦听状态，等待连接请求。由远方主控发出连接请求后建立TCP连接。当总控单 元收到u格式的报文STARTDT后，总控单元应该同应该命令报文，然后开始传输数据，此时立即上送变 位信息和自发上送的周期性扫描数据。 对于来自主控系统的各种命令报文，进行输入有效性检查：确定报文序号、报文校验码、通信站码、 对象号是否有效，并回应主