杭州湾大桥X标段预制场运梁通道路面结构三维有限元分析研究.pdf

·4，4·2006年中国文通土建_工程学术论文集 ≈；i女目__；j_-i；j___■__■_■■●●●■■■■■■■■■■■■■●■■■■■■_■■-_●●■●■●■●●■■■■■■_E；j_■●■●■●■■■■■■■■自t■_■■■■●■■■_ 杭州湾大桥X标段预制场运梁通道路面 结构三维有限元分析 富海鹰1蒋鑫2 1西南变通大学土木工程学院成都610031 2同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上梅200092 【摘要】 杭州湾跨海大桥x标段预制场拟采用800t轮胎式搬运设备搬运大型箱粱，为国内首次使 用如此超大吨位的运粱设备。采用有接缝水泥琨凝士路面专业有限元软件EverFE，对纵、 横向运粱通遭进行了轮载及温度荷载作用下路面结构三维有限元分析，并进行了多种路面 结构方案的比选，探讨了搬运机轮载偏移时对纵向运梁通道的影响。研究结果表明，原拟 定的运梁通道路面结构方案应能满足800t搬运设备走行时对路面受力及变形的要求，并可 适当碱薄路面结构层厚度，同时应尽量保证搬运机袷纵向运梁通道中部缓慢行驶。 【关键词l 有限元法刚性路面力学响应 1工程概况 杭州湾跨海大桥北起杭州湾北岸海盐县郑家埭村，跨越杭州湾宽阔海面进入南岸滩涂地段，经慈溪 市十塘、九塘、八塘，止于水路湾。工程起讫里程为K49+000～K85+000，全长36kin，桥长35．673km， 是世界上最长的跨海大桥。其x标段预制场拟采用800t轮胎式搬运设备搬运大型箱梁，图1为该预制 场平面布置图，包括6个制粱台座，30个存粱台座，240m3／h砼搅拌站1座，提粱站1座。制梁台座、 提粱站采用直径1．2m、桩长50m钻孔桩基础，存粱台座采用直径l。2m、桩长58111钻孔桩基础。 ’一一-I．-．赫函．一…‘…‘～一。’’～。 ～一 圈1预制场平面布置圈 该标段预制场工程拟采用800t轮胎式搬运机进行50 m箱粱的搬移，其轮载分布如图2所示。预 桥梁·475· cm厚的混渣作为垫层，然后施工运粱通道，运梁通道分为纵横两种，纵向 制场场地内平均铺筑50～70 cm m，建设单位原拟定的路面结构方案为三层，分别为30 通道(顺桥)幅宽6m，横向通道幅宽18 tin厚的级配碎石(底基层)。 cm厚水泥稳定碎石(基层)，50 厚C25混凝土(面板)，30 因该工程系首次在国内使用如此超大吨位的运梁设备，为遁梁通道的安全使用，采用有接缝水泥混凝 土路面专业有限元软件EvcrFE川㈦，对运梁通道路面结构进行T--维有限元分析，并进行了路面结构多方 案的比选，分析了搬运机轮戟偏移时对纵向运粱通道的影响，其研究成果对工程建设具有一定指导意义”’。 图2 800t搬运机轮载分布围 2运梁通道路面结构检算及方案比选 2．1纵向运粱通道 纵向(顺桥)运梁通道幅宽6In，路面结构为30CITI厚C25混凝士(面板)+30cm厚水泥稳定碎石 (基层)+50 cin。 50 cm的传力杆23根，其中最外边的传力杆距自由边的距离为25 cm，直径为30mm，间距为25 荷载考虑：因搬运机严格{丹涂有红漆标定线的路线行驶，行驶过程中应确保轮胎外缘不超过红漆标定 线，故假定800t搬