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汽车电子技术论文 ——C-NCAP及车辆安全技术发展 C-NCAP及车辆安全技术发展 摘 要：汽车安全是现今社会比较关心的话题，本文旨在介绍C-NCAP内容及车辆安全方面的发展和新技术。 关键词：C-NCAP 车辆安全 新技术 一、C-NCAP 1、简介 C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。 中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。C-NCA的碰撞测试项目及星级划分 C-NCAP的评分项目包括三项测试：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)。另外包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。C-NCAP的总分是51分，其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验16分；可变形壁障侧面碰撞试验16分；安全带提醒装置2分；侧面安全气囊和气帘1分。星级共划分6个等级：5+、5、4、3、2、1。各等级对应分数分别是： ≥50分 5+ ≥45且50分　 5 ≥40且45分　 4 ≥30且40分 3 ≥15且30分 2 15分 1 如何看待汽车碰撞测试结果 在实际的碰撞事故中，汽车碰撞测试能够获得高分的车辆肯定比较安全，一些在欧洲与美国的碰撞测试中表现出色的车如奔驰ML越野车等也是车主们口碑最好的车。然而，极少数车辆在不同的碰撞测试中表现迥异，如刚刚在欧洲NCAP碰撞测试中表现不佳仅获二星评级的雪佛兰乐骋AVEO在美国的测试中成绩却不错，正面碰撞中司机和乘员保护均为五星，其它3项评价指标都获得了四星评级。对此，专家的看法也颇有不同，可能是因为车速的快慢与试验设备的不同所导致的。其实，如今汽车碰撞测试越来越规范，各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入，由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了“溃缩区”，所以测试结果特别出众，而实际表现则一般性。此外，不同形式的车其实在碰撞测试上也是有差异的，如美国习惯上区分两门轿车、4门轿车、MPV、SUV、皮卡等，不同门类的车经受同样的撞击表现会完全不同。对于这些比较细节性的差别，目前专家也在研究。如此，陆风的爱好者也不必为欧洲测试的不如人意而耿耿于怀，毕竟一次碰撞不能表明一切，稍稍作些调整或许会有完全不同的表现。要想参考C-NCAP的碰撞结果的话，至少应该了解以下几个方面：（一）碰撞是有加分因素的 碰撞试验规定，如果有一些安全装置的话，是可以加分的。从2006年的C-NCAP碰撞得分表可以看出，皇冠因为安全配置加了三分，而雨燕、思迪、骐达等车型则一分都没有加。事实上，这些安全配置只是表明这些车有一些安全配置，但并不表明这些安全配置会在碰撞中发挥作用。对于消费者，在购买的时候，如果是冲着皇冠的五星去的，那么购买的时候，这些加分的安全配置一定要有，如果买的是没有这些安全配置的车，那么就不能说这是一辆五星的车。　　（）在C-NCAP碰撞中，是分正面碰撞和侧面碰撞的 碰撞试验只考虑试验中对车内驾驶员和副驾驶的保护程度，不考虑车的损害程度。这也就是为何出现在实验中，日系车反而比德国、美国车的安全程度高的结果。事实上，有些车在碰撞确的。 　　（）碰撞试验不考虑价格因素，只考虑碰撞结果 消费者在买车时，肯定是要将价格之后是易于修理的，有的车则是难以修理甚至是彻底报废的。但是，C-NCAP碰撞试验，不考虑对车的保护，只考虑人的因素，而且是车内人的因素。这一点，是