汽车装配调试工艺111精选.docVIP

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汽车装配调试工艺111精选

《装配工艺》 ●课程名称:《总装配工艺》 ●参考教材《》主编 , 任何机器都是由零件、套件、组件、部件等组成的。为保证有效地进行装配工作,通常将机器划分为若干能进行独立装配的部分,称为装配单元。 零件是组成机器的最小单元,它是由整块金属或其他材料制成的。零件一般都预先装成套件、组件、部件后才安装到机器上。 套件是在一个基准零件上,装上一个或若干个零件构成。它是最小的装配单元。 组件是在一个基准零件上,装上若干套件及零件而构成的。如机床主轴箱中的主轴,在基准轴件上装上齿轮、套、垫片、键及轴承的组合件称为组件。 部件是在一个基准零件上,装上若干组件、套件和零件构成的。部件在机器中能完成一定的、完整的功用。例如车床的主轴箱装配就是部件装配。 在一个基准零件上,装上若干部件、组件、套件和零件就成为整个机器,把零件和部件装配成最终产品的过程,称之为总装。例如卧式车床就是以床身为基准零件,装上主轴箱、进给箱、溜板箱等部件及其它组件、套件、零件所组成。 第二章 常用装配工具及使用方法 一、扳手 1、风动扭力扳手 特点:---速度块,反作用力小; ---能够达到很高的扭矩; ---体积小,重量轻; ---刚度低或软连接时性能降低; ---噪声大,振动剧烈。 连接和使用方法: 风动扳手正确的连接如图所示: ①作为一般原则,如果对于一个紧固件使用冲击扳手时间要长于5秒,应该选用较大的风动扳手,否则扳手的使用寿命将会缩短。 ②使用风动扳手时,注意螺栓的拧紧扭矩必须在风动扳手的扭矩范围内。如果风前者过低,则很难达到要求,风动扳手易损坏;如果前者过高,螺栓易被打断。用风动扳手紧固螺母,当扳手出现“哒哒”声时就应当停止,否则扳手会损坏。(图1) ③每天使用完毕后应关断气源。 ④气动扳手打紧螺栓、螺母连接件时,用与螺栓对应的开口扳并住螺栓,气动扳手套筒打紧螺母。若不用扳手并紧螺栓,在拧紧时螺栓、螺母连接会打滑,严重时会损坏螺栓、螺母和装配件。 ⑤使用时将气动扳手对正螺母,套筒 包含螺母2/3以上(如图)。 ⑥气压低于0.45mpa以下时,尽量 不要使用气动工具,等气路故障排除,气 压恢复正常后使用。 ⑦装配空间风动工具不能直接使用时, 应加接长杆或万向接头,不得强行打紧。 ⑧使用气动工具时首先要确认套筒确实已经包含螺母(或螺栓)后再开始打紧,不允许先开动风枪后再对正螺母(或螺栓)。 2、双头开口扳手 (1)开口扳上的数值表示该端开口大小,如图1:A处的数值13表示开口扳右端开口大小L=13mm。 (2)注意扳手的正确使用方法,见图2,正常情况下作用在扳手上的力F的方向要与扳手作用于螺母那端的开口的方向朝向同一侧。 (3)扳手的手柄长度、工具类别是根据螺栓强度相应的扭紧力矩而选择的。用于小的螺纹类拧紧工具------螺丝到端部的大小、把手的粗度也是根据拧紧力矩决定的。 a. M6以下的螺栓:用食指、中指和大拇指拿着扳手,仅用手腕力旋转。参看图3-a。 b. M10为止的螺栓:握住扳手的头部,先从肘部发力旋转。参看图3-b。 c. M12-14为止的螺栓:紧紧握住扳手的手柄端部,用臂力旋转。参看图3-c。 d. M20以上的螺栓:用力叉开双脚,尽全身重量和全力来拧紧。 3、活络扳手 俗称活动扳手,它的开口大小l可在一定范围内由调节旋钮1调节,在扳手手柄上刻有两个数,前一个表示扳手的总长,后一个则表示扳手开口张开所能达到的最大值。如图4,扳手手柄上的数字“300*36”表示扳手总长L=300mm,扳手开口张开所能达到的最大值l=36mm。 4、定扭矩扳手 图5为目前在装配时使用的定扭矩扳手中的一种,它由头部和手柄2两部分组成,其头部可以更换。现举例说一下正确使用定扭矩扳手的方法:假如要紧固一个要求扭力达到300N m的螺母,先用风动扳等将螺母拧至接近300N m,不可超过,再通过旋钮4将定扭矩扳手的扭矩调到300N m(刻度表3上可观察到数值 ),最后用定扭矩扳手紧固螺母,当听到定扭矩扳手发出卡嗒卡嗒声,即表示该螺母的扭矩已达到规定值。 使用方法: 由于定扭矩扳手使用较灵活(头部可更换,扭矩可调节),故又将其作为测扭矩扳手使用。使用定扭矩扳手要特别注意:作用在扳手上的力F的方向要与开口的方向朝向同一侧,否则扳手会损坏。 5、扭力检测扳手 扳手种类及特点: (1)指针式扭力检测扳手传动杆上的变形量与施加在头部的扭矩成正比,头部固定有长指针指向手柄端的刻度,该刻度表示相应的扭矩值。 扭矩精度一般,用于一般紧固件的扭矩检查。 (2)表盘式扭力检测扳手检测扭力显示在表盘上,传力杆上有指示扭矩的表盘,传力杆变形推动使指针旋转。双指针扳手的主动针指示扭矩瞬时值,被动针(一般为红色)指示最大值。 扭矩精度较高,用于重要紧

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