秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程第二合同段项目高边坡安全详细施工方案.docVIP

秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程 第二合同段项目经理部 高 边 坡 安 全 详 细 施 工 方 案 建设单位：秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程指挥部 监理单位：浙江华恒交通建设监理有限公司 施工单位：杭州先高路桥工程有限公司 日 期：二0一五年十二月二十四日 目 录 一、工程概况 1 二、编制说明 3 2.1 编制依据 3 2.2 编制目的 3 三、安全管理体系 3 3.1安全生产目标 3 3.2安全管理机构 5 3.3 安全生产管理部职责 5 3.4主要安全生产管理制度 6 四、一般规定 6 五、高陡边坡安全施工工序及防护措施 7 5.1影响边坡施工安全的危害因素 7 5.2施工布置 7 5.3施工道路布置 7 5.4开挖 8 5.4.1覆盖层开挖 8 5.4.2边坡石方开挖 9 5.5土石方挖运 9 5.6边坡支护 10 5.7搭设脚手架 11 5.7.1搭设材料 11 5.7.2地基与基础 11 5.7.3脚手架设计尺寸 12 5.7.4纵向、横向水平杆 12 5.7.5立杆 12 5.7.6连墙杆 13 5.7.7剪刀撑、安全网 13 5.7.8地斜道 14 5.7.9避雷装置 14 5.7.10脚手架搭设质量安全要求 14 5.7.11拆除方案 15 5.8安全监测 166 六、事故应急救援预案 177 6.1组织机构 177 6.2应急救援程序 17 高边坡施工安全专项方案 一、工程概况 1、工程概况 本工程为秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段改建工程路基施工第二合同段，工程施工桩号为K4+200~K7+400，路线长为3.2km。主要工程量包括：土石方工程挖方281569m3、填方276502m3；路面工程74500m2；防护工程14115m3；抗滑桩1603m；排水工程3.2km；平面交叉4处；涵洞工程12道；桥梁工程425.24m/2座；通道2处。交通工程3.2km；绿化工程3.2km；改路0.8km。 2、设计标准 本项目采用四车道一级公路标准，结合城市道路功能设计，设计速度80km/h。起点至老澄潭大桥（桩号K4+745）段路基宽度36m，老澄潭大桥至终点段路基宽度33m。设计汽车荷载等级采用公路—I级。 沿线自然地理概况 1、地形、地貌 本项目地处河谷及山坡地带，澄潭江东侧，地面海拔高程40~100米，相对高差60米，为低山丘陵地貌，地形特征为坡地或坡积台地，山体坡度一般在10 o ~30 o。 2、气象、水文 新昌县属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。春夏雨热同步，秋冬光温互补，同时兼有典型山地气候特征，水平、垂直方向差异明显。多年平均降水量1263mm，多年平均径流深701mm。 每年3月16日至4月15日为春雨期；降水量约占全年的18%，每年5月至7月初为梅雨期；降水量约占全年的35%；8月至9月为台风期，降水量约占全年的15%；7月至8月及10月至次年2月为两个少雨期，降水量约占全年的8%和24%，降水量相对变率大，不稳定。多年平气温16.4 o C，最高月平均气温28.6 o C（7月），最低月平均气温4.2 o C（1月），极端最高气温40.7 o C，极端最低气温-10.1 o C。 3、工程地质条件 本项目所在区域性地层岩性，出露地层主要有中生界侏罗系及白垩系地层和新生界第三系及第四系地层。 区域地质构造，勘查区大地构造位于华南褶皱系，浙东南褶皱带，丽水~宁波隆起，新昌~定海断隆的西南部，构造体系上位于北东向的丽水~余姚深断裂与孝丰~三门湾大断裂交汇地带，属新昌~回山簸箕式断拗盆地。 工程特点 本项目位于低山陵地，属于公路兼城市道路功能的改建工程。因此本工程的施工建设具有以下特点： 1、本项目为改建工程，部分路段需要保证新旧路的结合，防止出现不均匀沉降； 2、部分路段填方，需要注意路基底部的排水及泄洪要求。 3、本项目沿线所经的乡镇，施工期间安全、文明、环保要求高。 高边坡主要工程量： 分部、分项 具体位置 施工内容 边坡高度超过30米的石质边坡 K4+200-K4+460 标准锚杆格构防护 二、编制说明 2.1 编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程安全施工技术规程》、《秀洲至路桥公路新昌梅渚至澄潭段公路改建工程设计施工图纸》及指挥部相关文件的规定，结合本工程特点，制定高边坡施工安全专项方案。 2.2 编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 3、有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 三、安全管理体系