短时交通流预测模型的分析与评价精选.pdf

第21卷第6期(总第120期) 系 统工程 voll21．No．6 2003年11月 SystemsEngineering Nov．．2003 文章编号：1001—4098(2003)06—0097—04 __-———————————————————————————～●-———————————————————————__—●-_—————————————————————一一 短时交通流预测模型的分析与评价’ 王正武，黄中祥 (长沙理工大学交通运输学院。湖南长沙410076) 摘 要：从短时交通流预测定义出发，介绍短时交通流预测的原理度预测模型应具有的特性，重点介绍 几种预测模型．对其建模的理论基础、特点厦其可行性、有效性进行分析，并比较和评价各类预漕i模型。 关键词：短时变通流预测；卡尔曼滤波；神经网络；小波分析；分彤分析 中用分类号：U121 文献标识码：A Transportation Traffic ITS(Intelligent System)中先进的交通控制系统(ATCS．AdvancedControl sys【em)和先 进的交通管理系统(ATMS·AdvancedTraffic ManagementSystem)均要求为其提供实时的交通流信息，由于交通 流信息的实时性和可靠性直接关系到交通控制与管理的效果，因而短时交通流问题成为近年来运输研究人员关注 的焦点之一。 1 短时交通流预测基本原理 交通流预测是指在时刻f对下一决策时刻f+血乃至以后若干时刻的交通流作出实时预测。一般认为f到f+ 通流预测可分为交通流量、交通速度、交通密度三个基本参数的预测以及车辆占有率的预测等。下面以交通流量为 例说明交通流预测的基本原理。 设Ⅵ(1)为路网中第i条路段上某个观测点在时刻段卜-△f至t内的累计流量，山为预测周期，一般血≤15minf 段的历史统计散据}与第i个路段相邻接的肌个上、下游路段．其标号为H一，，尸1，2，…，卅． 研“+^)U=1，2，…·n)的估计值+并把这些口，0+^)预测值称为预测因子， 预测因子主要包括时间和空问两方面的数据。时间方面的数据是指i路段过去若干个时间间隔的流量及历史 平均值；空间方面的数据是指与i路段相邻的上下游路段当前及过去各时刻的流量。这些数据由交通车辆检测器获 得，经计算、处理井存储在相应的效据库中。 在短时交通量预测中，预测周期不超过15min，并且随着预测周期血的减小，实时性的逐步提高，交通流表现 出越来越强的不确定性，这就给短时交通量预测带来了困难。 2 短时交通流预测模型应具备的特性 人们在20世纪60年代开始就把在其他领域应用成熟的预测模型用于短时交通流预测领域，开发了众多预测 模型和方法，用于短时交通流预测的模型应该具有以下特性：①时闯适应性。交通量的预测将台影响出行者的路线 选择，出行者的路线选择反过来会影响交通预测的精度．故预测模型应具有这种适应性。②处理时间序列数据的能 。鐾鐾品留：蓊蓄碧公舔科学基金资助项目(02JJY2l。3；。l】JY2122) 作者简介：王正武．长沙理工大学变通运输学院。 万方数据 系统工程 2003拉 力。⑧能输出在某精度条件下预测值的变化区同，而不仅仅是某个定值。④抗噪声能力。天气变动等会带来交通流 的不正常的变化，建立的模型应该能依据具有噪声的历史数据作正确预测。⑥快速计算能力。 3 短时交通流预测方法及评价 按照预测方法的不同，预测模型划分为计量