滑模摊铺路面混凝土配合比设计及施工配合比控制分析.pdf

·48 · 全国中文核心期刊 　　　　　　　路基工程 　　　　　　　　　　　　2005年第 2期 (总第 119期 ) 滑模摊铺路面混凝土配合比设计 及施工配合比控制分析 何荣大 (中铁二局机筑公司 　四川成都 　6 10031) 摘 　要 　阐述广西兴六高速公路贵港联线水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工 , 其混凝土配 合比设计 、计算方法 、试验成果 、施工配合比控制与调整的分析 。 关键词 　滑模混凝土 　配合比设计 　施工控制 　分析 细度模数 2 60 ～300 , 平均 2 80 , 级配优 良, 云 1　滑模摊铺路面混凝土配合比设计 母含量 01 % , 有机物含量浅于标准色 , SO3 含量 滑模混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝 00 1 % , 轻物质 04 1 % , 坚固性 84 % 。水泥采 土 , 其配合比设计是保障实现高质量水泥混凝土路 用 42 5级普通硅酸盐散装水泥 , 实测 28 d抗折强 面的关键施工技术之一 , 必须给予高度重视 。 度平 均 值 886 M Pa, 细 度 2 3 % , 标 准 稠 度 滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计应满足 258 % , 初凝 2 h50 m in , 终凝 3h35 m in。水采用 ( ) 弯拉强度 、工作性 、耐久性和经济性四项基本要 自来水 。外加剂采用 LD 缓凝高效减水剂 液体 , 求 。在设计配合比之前 , 首先应考虑在减少试验次 含固量 20 % , 密度 1083 g/ cm3 , pH 值 71, 水 数且又能达到试验 目的的试验方案 。据此 , 确定采 泥净浆流动度 220 mm , 减水率 190 % , 泌水率比 用正交试验以确定滑模混凝土综合优化的混凝土配 394 % , 含气量 30 % , 28 d 收缩比 75 % , 对钢 合比。 筋无 锈 蚀 危 害 。粉 煤 灰 为 湛 江 产 品 , 烧 失 量 使用正交方法 , 要特别注意选定因素之间的交 4 73 % , 需水量比 99 % , 细度 191 % , SO3 含量 互作用 , 由于存在交互作用 , 正交试验的分析结果 07 1 % , 含水量 02 % 。 不是单因素试验规律 , 一般不能应用于生产过程中 这些原材料均符合 JTJ / T0371—2000 《公路 的单因素调整 。其次 , 应严格把握试验精度在 5 % 水泥混凝土路面滑模施工技术规范 》要求 。 ±1 %左右 , 否则某个数据偏差大 , 会造成整个正 1 2 　正交法配合比设计 交试验失败 。 进行了两次正交试验 , 一次未掺粉煤灰 , 一次 正交法配合比设计步骤如下 。 掺粉煤灰 。 1 1　原材料的确定 1 2 1　配合比设计要求条件 兴六高速公路贵港联线水泥混凝土路面工程 , 依据 《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规 采用能源甲供石场生产的石灰岩碎石 , 其抗压强度 范 》和 J GJ / T55—2000 《普通混凝土配合比设计规 为 10