30万吨变性燃料甲醇扩建项目可行性实施方案.docx

1.1 概 述1.1.1 项目名称、委托单位名称项目名称：年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽（柴）油扩建项目委托单位名称：格尔木寰琨新能源技术开发有限责任公司单位性质：股份制企业法人代表：李晏项目性质：扩建1.1.2 建设单位基本情况格尔木寰琨新能源技术开发有限责任公司是针对市场需求研发新能源技术的专业公司。属于高新技术企业，主要从事高清洁醇基汽（柴）油代油燃料研制、开发及推广使用。甲醇基清洁燃料调合助剂是企业自主研发的技术，同时是该项目技术产品的核心，调合成变性燃料甲醇的各项指标，明显高于其他企业及地方标准，产品市场优势明显。该公司产品根据市场需求既可以单独使用作为燃料，也可以按比例添加在汽（柴）油中使用。以30%以下比例调和，能够在不改变汽（柴）油发动机的条件下与成品汽（柴）油互换使用，并已由省质量技术监督局于2007年11月20日，批准备案了企业标准《环保型汽车用醇基清洁燃料》（Q/GHK001-2007）。以85%比例调和的产品，完全符合国家标准《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）。1.1.3 项目提出的背景、投资的目的、意义和必要性（1）背景及必要性能源危机是本世纪即将面临的巨大挑战。若按目前的水平开采世界已探明的能源，煤炭资源尚可开采100年，石油30～40年，天然气50～60年。生态危机亦是当今社会已经面临的巨大难题，石化能源燃料燃烧时所产生的有害物质，严重污染了环境，导致温室效应、全球气候变暖、生物物种多样性降低、荒漠化等诸多生态问题，严重影响着国家的资源安全和社会经济持续发展，威胁着人类的生存。中国是人口大国，同时也是石油资源匮乏大国。目前，常规的车用燃料主要来自石油，石油是非再生资源,储量有限，供应非常紧张，并且从全国的资源分布来看，是多煤富气少油的现状。据专家分析，2010年我国石油需求量将突破3亿吨，到2020年将突破4亿吨，甚至最高突破6亿吨，中国石油的对外依存度由此不断扩大，2020年将达到70%。与此同时，中国汽车的保有量也在节节攀升，2020年将达到1.5亿辆，2030年将达到2.8亿辆。为此汽车尾气的排放对环境污染严重，预计2010 年我国汽车尾气排放量将占大气污染源的64%。因此，未来20年中国将面临严峻的能源环境问题，不改变能源长期过度依赖石化燃料的局面，将严重削弱能源的可持续发展能力。寻找资源丰富、环境友好、经济可行的车用替代燃料显得极为迫切。发展替代能源是保障国家能源安全，减轻石油进口压力、缓解资源环境约束的一项重大战略举措。党中央、国务院对此高度重视，党和国家领导人曾多次做出重要批示发展替代能源。面对不可回避的现实问题，车用燃料甲醇与甲醇汽车引起了世界各国的关注。甲醇是可以大规模工业合成的液体有机化合物，主要由煤、煤气、天然气、石油伴生气、植物秸秆及可燃垃圾等物质转化而来，其特性和汽油相似，可以方便地储存、运输和添加，在内燃机机动车的洁净替代燃料中，甲醇具有无可比拟的优点：生产原料易得，工艺成熟，价格低廉。甲醇与汽油在助溶剂、乳化剂的作用下得到的调和燃料具有形态均一、燃烧性能良好、高效清洁等特点，甲醇等醇类是除石油燃料以外内燃机的最佳代用燃料，甲醇汽（柴）油的开发和应用可以优化能源结构，缓解石油供需矛盾，甲醇燃料的研究开发具有巨大的发展潜力，是汽车代用燃料的发展方向。国家能源产业是国计民生的基础产业，随着石油资源的日趋减少，进口量的逐年激增，醇基燃料的开发与发展已经成为国家重点支持发展的紧迫课题。甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。目前，经实践广泛使用的按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，是一种新型的替代能源，并经近20年的市场推广应用，取得了良好的社会效益和经济效益，在技术瓶颈突破后，于2009年11月1日国家标准正式开始实施。本项目研制开发的甲醇基清洁燃料调合助剂配制技术，在汽（柴）油中按比例调和醇基燃料，可与成品油互换使用，且不需改变燃油发动机结构，以达到减少成品油消耗，降低有害气体排放的目的。本项目的建设符合国家产业政策，同时在汽（柴）油中调合醇基燃料可以降低燃油成本，符合市场经济规律。目前，随着我国经济发展，石油后备资源不足的问题已充分显现，石油产量远远不能满足国内需求，现在我国已经成为世界第二大石油消费国，今年石油进口量已超过2亿吨，如果完全依靠进口石油来弥补，我国经济和社会发展将进入“石油制约风险期”。而我国煤炭等资源比较丰富，使用天然气制甲醇等醇基燃料，逐步替代紧缺的石油燃料具有重大的战略意义，特别是目前国内甲醇产量过剩、部分装置落后的前提下，充分利用这些甲醇资源，发展新型替代能源，是高效之策。因此，在我国推行醇基燃料替代汽（柴）油是节约石油资