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对于最新形式注入水泵机车构造的革新 　　1选题理由 　　汽车管理大队原有HST J5140TG J30高压注水泵车5台，配备SNC- H300高压注水泵，该泵是双击双作用式二缸活塞泵，通过活塞往复运动产生高压。 　　该泵于1996年购置，外表已严重锈蚀，液压元件磨损，橡胶密封件老化，漏油漏水严重，液力端密封圈经常窜水，最高工作压力不足10M Pa （原设计30 M Pa），导致高压井注水困难，故障率达30%，严重影响了正常作业，无法满足生产需要。SNC- H 300高压注水泵虽属淘汰泵型，但从技术经济角度考虑，可进行技术改造，以提高技术性能和工作可靠性，满足采油厂原油生产需要，建议用LT3404卧式三缸单作用柱塞泵代替原有的双击双作用式二缸活塞泵。 　　2两种泵的技术性能对照 　　2. 1 LT3404三缸柱塞泵的技术性能 　　2. 1. 1技术性能 　　a.三缸柱塞泵总体分为动力端和液力端，动力端由取力装置和偏心曲轴组成。 　　b.三个偏心轮中心互差120，致使柱塞运动互差1 /3个周期，保证了柱塞在整个运动周期所产生的压力和排量是恒定的。三缸柱塞泵工作压力可达35 M Pa. 　　c.液力端采用三缸、三泵头形式，泵头自身定位，工作、维修简单易行。柱塞密封采用耐压、耐腐蚀的合成橡胶制成，能很好防止泄压和窜水，使工作压力稳定。 　　d.泵的润滑分别由动力端、液力端各自润滑，从而增强了设备的精度及耐用度。两个润滑油泵由LT3404三缸柱塞泵的减速齿来提供动源。 　　e.该泵自带减速机构，曲轴前端有一对减速齿，减速比为3. 9. 　　2. 1. 2技术参数 　　LT3404三缸柱塞泵的技术参数见1. 　　1 LT3404三缸柱塞泵的技术参数形式卧式三缸单作用柱塞泵水功率/kW 112汽车转速/（ r/m in）2 100挡位% 　　冲次/m in 42 74 137 194 278排量L /m in 142 252 406 660 946压力/MPa 35 19. 9 10. 7 7. 5 5柱塞直径95 mm冲程160 mm 　　2. 2 SNC- H300高压注水泵的技术性能 　　2. 2. 1技术性能 　　a.该泵减速机构主要由蜗轮、蜗杆构成，变速范围小。 　　b.动力端为蜗轮、蜗杆。 　　c.液力端为二缸双击双作用活塞，泵效率低于80%. 　　d.活塞是橡胶件，寿命短，易损。 　　2. 2. 2技术参数 　　当前正在使用的SNC- H300高压注水泵的技术参数见2. 　　2 SNC - H 300高压注水泵的技术参数形式双击双作用二缸活塞泵汽车转速/ （ r/m in）2 100挡位冲次/m in 32 58 96 134 212排量/ （ L /m in）85 193 324 517 726压力/M Pa 10. 2 8. 5 7. 2 5. 6 4 　　3改造需解决的技术问题 　　3. 1发动机的功率匹配问题 　　原车配置东风康明斯6BT- 118（ 01发动机，发动机功率为118 kW.LT3404卧式三缸单作用柱塞泵的柱塞直径为95 mm，柱塞冲程为160 mm. 　　水功率计算公式： 　　P = F Q /612式中， P为水功率， F为压力， Q为排量， 612为系数。 　　由F = 35 M Pa， Q = 142 L /m in，得出一档水功率为： P = 35 ） 10 ） 142 /612= 81. 20（ kW ）。 　　储备功率等于发动机功率减去水功率。 　　各档水功率见（计算得出）。 　　卧式三缸单作用柱塞泵的水功率形式卧式三缸单作用柱塞泵发动机功率/kW 118挡位 　　% 　　冲次/m in 42 74 137 194 278排量/ （ L /m in）142 252 406 660 946压力/M Pa 35 19. 9 10. 7 7. 5 5水功率/ kW 81. 20 81. 94 70. 98 80. 88 77. 28储备功率/ kW 36. 8 36. 06 47. 02 37. 12 40. 72 　　由计算可知，各档运行时，发动机都有一定的储备功率，原车发动机完全可以作为LT3404三缸柱塞泵的动力源。 　　3. 2变速箱的匹配问题 　　HST J5140TG J30高压注水泵车使用的是A121 1700B13- 010五速变速箱，此变速箱有5个前进挡和1个倒档。各档减速比见4. 　　4 A121 1700B13- 010变速箱的各档速比速比一档7. 31二档4. 31三档2. 45四档1. 54五档1. 00倒档7. 66一档冲次计算（发动机计算转速2 100 r/m in）为： 　　冲次=发动机转速变速箱速比取力箱速比三缸泵速比= 2100 7. 31 1. 912 3.