贡江特大桥施工组织安排新精选.docVIP

工程概况 厦门至成都国家高速公路是国家规划的“7918”国家高速公路网的“第十六横”,瑞金至赣州高速公路是其中的一部分,它位于江西省南部,同时也是江西省“三纵四横”公路主骨架网的“第四横”的一部分。由中铁九局一公司承建的瑞赣高速公路AS12标段起点里程为K111+987.5，终点里程为K114+500，全长2.5125km，有特大桥和大桥各一座，涵洞4座。全段均在赣县江口镇内，公路路基全宽26米为四车道高速公路，设计速度100KM/h。特大桥为横跨赣龙铁路和贡江的贡江特大桥，中心里程为K113+037，全长1088米，共26孔，其中主跨横跨贡江为4孔50米先简支后连续预应力砼T梁，东引桥为14孔40米先简支后连续预应力砼T梁，赣龙铁路在第七孔穿过。西引桥为8孔40米先简支后连续预应力砼T梁。 桥台为桩接盖梁桥台，墩为双柱式桥墩，基础采用单排钻孔灌注桩，其中13#～22#桥墩在水中，其余各墩在陆地上。因为特大桥是整个标段最重点的工程，为了更好的完成本工程，项目部针对贡江特大桥编制施工组织安排。 二、主要工程量 1、桩基础：1.8米径170.8米；2米径1319.2米（22#台101.2米水下其余陆地）；2.2米径380米（水下）；2.5米径530米（水下）。 2、圆柱桥墩: 1.8米径1035.18米；2米径337.6米；2.3米径406.12米。 3、预应力混凝土T梁312片：40米264片；50米48片。 4、桩系梁54个 5、墩系梁32个 6、盖梁54个 7、台帽4个 8、搭板4个 9、桥面铺装52孔 10、护栏52孔 11、伸缩缝160型14道 三、主要工序施工方案描述 1、桩基础：0#～12#、22#～26#桩基采用挖孔桩施工，13#、14#、19#、20#、21#、22#桩基采用围堰筑岛挖孔桩施工，15#、16#、17#、18#位于主航道，采用筑岛（或平台）冲击钻施工。 2、梁预制：预制场地选在0#台侧路基上，边预制边移梁存放，同时进行架设。 3、架梁：架梁采用40米架桥机和50米架桥机各一台，0#台侧开始架设，先从左幅开始架设40米梁至14孔，然后40米架桥机退回架设右幅40米梁，50米架桥机架设左幅50米梁。两台架桥机交替架设完成全桥架梁施工。 四、施工总工期及具体安排 根据工程实际情况及主要工程数量对特大桥的工期和施工安排制定如下计划： 施工总工期：开工时间2007年月日年月日各部室的工作职能见下表。 项目部各部室的工作职能表 部 门 职 能 施工技术部 施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题 安全质量部 安全管理制度的检查和落实、质量检查、质量监督、分析处理质量问题 物资设备部 材料、物资、施工机械设备的供应及管理 合约部 制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算 财务部 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制 综合办公室 外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会 测试部 各种试验、检测及计量管理工作 信息中心 负责项目部内部信息系统的管理及外部信息传输 备 注 各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。 七、施工方案及工艺 （一）总体概述 1、施工顺序 首先安排0#台基及水中桩基的施工，其他依次往26#桥台方向施工。系梁、立柱、盖梁依次紧跟基础施工进度安排施工。梁板架设、铺装、护栏也从0#台开始，依次往26#桥台方向施工。 2、桥梁基础及下部构造施工 （1）桩基成孔水下桩基,采用冲击钻成孔；其他采用人工挖孔。 （2）地面以下部分灌注桩，每次单根灌注比设计高0.5~1.0m。 （3）如果桩基顶超过原地面2米以上，那么超过地面部分与系梁一起浇筑；水下墩位上部系梁连同下墩柱一起浇筑；其他系梁单独浇筑。 （4）每个桩系梁和墩系梁单独施工。 （5）每根立柱单独施工。 （6）每个台帽和盖梁单独施工。 3、上部构造施工 T梁在预制场内预制，从0#台开始架设，依次往26#桥台方向，桥面连续及桥面系施工，紧跟其后进行。 （二）施工方案 1、基础施工 钻孔灌桩施工工序为：测量放样、场地平整、排架搭设、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。 挖孔灌注桩施工工序为：测量放样、场地平整、挖孔设备准备、挖孔、浇筑护壁、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。 2、钻孔灌注桩（施工工艺详见附件2：钻孔灌注桩施工工艺框图） a平整场地 根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地在贡江中，采用围堰筑岛，在岛上安装钻机，岛面应高出施工水位1.5米以上。 b埋设钢护筒 钢护筒采用4mm厚钢板，直径比桩径大40cm，长度按实际情况制定。护筒侧面留有一个1520cm的排浆孔，顶端对称焊有一