联络通道冷冻法施工控制及试开挖涌水情况分析与处理.docVIP

宁波富水软土地层联络通道开挖涌水情况案例分析 李世佳 陈跃进(宁波监理部) 1 工程概况 1.1 工程概述 【盛莫路站～福庆北路站区间】隧道全长1003米（836环），其隧道联络通道及泵房在左线隧道443环位置，联络通道所在位置的隧道中心高程为-17.564m，通道中心线间距12m 本区间联络通道位于宁穿路下方，距离联络通道中心最近的建筑物是混2层建筑，约为21米，距离梅墟港桥约32米,附近无重要管线。 图1-1 【盛～福区间】联络通道平面图及断面图 该区间联络通道由于受到节点工期影响，为加快联络通道施工进度，决定暂停右线盾构掘进施工，利用已贯通左线进行联络通道冻结孔施工，在冻结期间，继续进行后续右线盾构掘进，待盾构机到达后，再进行联络通道开挖施工。根据该进度计划安排，联络通道冷冻机组只能放置在盛莫路站中板上，再通过约600米长的盐水管将盐水输送联络通道处冷冻管。 1.2 工程地质及水文条件 联络通道处地面标高约为+2.29m。联络通道施工深度范围内的土层自上而下主要为②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土、③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土，地层土质较软，自稳能力差，其中③1层灰色粉砂， 图1-2 【盛～福区间】联络通道地质剖面及地层物理力学指标 2开挖涌水情况 1、2012年5月11日上午9点，【盛-福区间】联络通道开始拉钢管片，12点，拉完第二块（本次钢管片一共分为六块，拉开顺序为左中、左上、左下、右中、右上、右下），在拉完左上部位钢管片后，发现壁厚土体的右上部边角位置出现一小股清水涌出；至13:30分拉完整个钢管片后，该清水一直存在。 图2-1第二块钢管片拉开后的情况 2、下午14:00，开始对联络通道进行开挖约30-50cm，发现该股清水中断，15:00开始继续试挖，该股清水继续出现，但是没有明显增大趋势，现场认为该地层主要是3-1淤泥质粉砂层和3-2淤泥质粘土夹砂层，由于冷冻部位中心位置不能完全冻住，为冷冻交圈范围内的积水，拉开钢管片后，因压力释放，为“糖心”的积水释放的原因，故继续开挖。 图2-2试挖时，水流中断 图2-3 继续开挖时，水流继续出现 3、下午16:00，对于持续不断的清水，现场采取插管引流措施，后发现该位置流水仍没有明显增大趋势，现场继续采取开挖。 现场插入探管，探明水流来源 现场插入探管，探明水流来源 图2-4 继续开挖，现场通过插入探管方式对水流来源进行探明 4、晚上约20:30，联络通道流水突然增大，出现涌水现象，主要为清水，现场开始进行抢险，此时开挖面最深处进尺约100-150cm，现场采取主要措施为沙袋反压，疏流、后用快干水泥封堵，水流无明显减小趋势，经历4小时堵漏措施无效后，至 图2-5 抢险情况图片 5、5月12日03:00，防护门关闭后，发现因抢险时强行关安全防护门，防护门右下角有所变形，有水在右下角渗出，同时现场通过安全门上的注浆孔向内注入水泥浆，将门内空隙填充，后又注入聚氨酯，确保安全门关闭密实。 图2-6 后续注浆处理图片 3 涌水原因分析 针对此次涌水事故先后进行了二次事故分析会，通过现场实地看查及资料分析，主要意见有以下几条： 3.1 地下水原因 A、因本区间联络通道冻结期间，右线隧道还在进行盾构掘进及到达作业，并且右线盾构到达后，虽然在盾构始发到达后进行注浆处理，但因交叉作业影响，没有及时施工洞门圈梁，经检查，【盛-福区间】左、右线始发及到达共4个端头，有3个端头存在较大渗水情况；该情况虽然没有规范要求：当在冻结构筑物附近600m 范围内不得有大抽（渗）水时，或抽（渗）水量≥200 m3/h严重，但是不可避免的对本次冻结出现薄弱环节造成影响。 B、本区间联络通道距离东侧梅墟港桥约32米，从地址剖面图上观察，梅墟港河流底部为 = 1 \* GB3 ①1-3淤泥质粘土层，而联络通道位置主要③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂等透水性较强的微承压水层，中间被②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土等不透水层隔开，经初步分析，梅墟港河流与联络通道位置地层不会发生水利联系。但是，在本区间右线盾构经过该位置时，因梅墟港桥有4根桥桩侵入隧道界限，曾在去年采取拔桩处理，拔桩后，虽然进行了封堵处理，但是很难保证梅墟港河流不与联络通道位置③1层灰色粉砂层已经形成了水利通道。 梅墟港桥桩基 梅墟港桥桩基 图3-1 盾构始发及到达端头渗水严重及梅墟港桥桩基处理可能封堵不到位 根据以上两点判断：右线隧道顶部③1层灰色粉砂层存在流动水体的可能较大，对冻结施工造成极大影响。而根据《旁通道冻结法技术规