交通运输业节能减排的潜力测算与策略探讨--以河北省为例研究.pdfVIP

第 37卷 第 3期 石家庄经济学院学报 Vo1_37 NO．3 2014年 6月 JournalofShijiazhuangUniversityofEconomics Jun．2O14 交通运输业节能减排的潜力测算与策略探讨 以河北省为例 牛晓耕 ，牛建高，曹楠楠 (石家庄经济学院 经贸学院，河北 石家庄 050031) 摘 要 ：伴随全球 经济的快速发展 ，交通运输业规模不断扩张，已经成为能源消耗 、温室气体排 放增速最快的行业。文章以高碳特征 突出的河北省为研究对象，在刻画交通运输业能源消耗和二 氧化碳排放状况的基础上 ，建立灰色预测 GM (1，1)模型 ，利用Matlab软件对河北省交通运输 业的能源消耗和二氧化碳排放量进行预测 ，并在节能减排情景设定下估测节能减排潜力，进而探 讨挖掘交通运输业节能减排潜力的路径与对策。 关键词 ：交通运输业 ；GM (1，1)；节能减排潜力；路径选择 中图分类号：F062．9 文献标识码 ：A 文章编号 ：1007—6875 (2014)03—0045—06 交通运输、仓储和邮政业是 国民经济运行过程 持续上升 ；在全国交通运输 网络和京津冀环渤海经 中物质流动的载体，属于基础性 、先导性产业。但 济 圈中，河北省的独特区位进一步决定了作为经济 是 ，在第三产业的各产业 门类中，交通运输、仓储 发展先导产业的交通运输业仍需加快发展 ，以满足 和邮政业 (以下简称交通运输业) 的能耗高 ，CO， 区域之间物流规模不断扩大的需要。然而，高碳特 排放强度大 ，其规模的扩张会加剧能源消费需求和 征突出的河北省 ，其交通运输业也是近年来能源消 温室气体排放。奥斯 陆气候和环境 国际研究 中心 耗和 CO，排放增速最快的产业 ，是重点实施节能 (2008)发表的研究报告指 出，全球碳排放总量在 减排的关键领域 。 过去的十年中增长了 13％，但源 自交通工具 的碳 一 、 河北省交通运输业能源消耗与二氧 排放增长率高达25％，预计 2050年全球源 自交通 化碳排放现状 工具的碳排放仍将增长30％ ～50％。 我国正处于经济快速发展 的工业化 中期阶段 ， 在经济快速发展 的工业化 中期 阶段， “高能 “高能耗 、高排放”的交通运输业作为先导产业会 耗、高排放”的交通运输业作为先导产业会步入 步入加速扩张期 ，与此相应 ，交通运输领域的能源 加速扩张期 ，与此相应 ，交通运输领域 的能源消耗 消耗与温室气体排放需求不断积聚。中国的交通运 与温室气体排放需求不断积聚。当前 ，交通运输业 输业能耗的石油消费量约 占全社会石油消费总量的 已经成为我国能源消耗量、CO，排放量最大的领域 34％，仅次于制造业这一最大石油消费行业 ，源于 之一。中国的交通运输业的石油消费量约 占全社会 交通工具的 CO，排放量 占排放总量的22％左右。… 石油消费总量 的34％，仅次于制造业这一最大石 位于华北 、华东、东北和西北 四大经济 区交汇 油消费行业 ，源于交通工具的 CO：排放量 占排放 处的河北省 ，一方面承载着京津冀环渤海经济囤内 总量的22％左右 。 繁重 的物流 ，另一方面在四大经济区间发挥着物流 从河北省交通运输业的发展状况可知 ，总体规 的主干通道作用 ，其独特的区位优势为交通运输业 模的持续扩大 、高运输负担 比、巨大的供求缺 口， 提供广阔发展空间的同时 ，