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注意： 当货物在FOB、FCA、CFR、CPT术语下，由买方投保时， 在出仓至装船途中损失或灭失，买卖双方均不能取得赔偿 在FOB和CFR条件下，保险责任起讫实际上是： “船”至“仓” 出仓至装运途中，货物的所有权还属于卖方,风险也没发生转移 规避风险：卖方一定要自行投保从仓库至装运港这一距离的“路运险” 贸易术语的选用 只有在CIF价格术语下，保险责任起讫才是 真正的“仓”至“仓”（装船前、装船后） CIF条件下装船前： 此时保险由卖方办理，自货物运离起运地仓库到 装上船为止，货损是由卖方承担的（拥有可保利益），同时也持有保险单； CIF条件下装船后： 卖方在货物装船后交单结汇时，风险也转移给买方，即 可保利益转移给买方，而且将这种可保利益通过对提单 和保险单的背书转让给银行，买方付款赎单后，保险单 也随即转让到其手中。 可保利益： 可以保险的利益,也称保险利益,是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法经济利益.它体现了投保人或被保险人同保险标的之间存在着的合法的经济上的利益关系 只有对保险标的真正具有这种经济利益的人才能同保险 人签订有效地保险合同，才有权在该标的发生保险责任 范围内的损失时向保险人提出索赔 根据可保利益原则，国际货物运输保险允许投保人在投 保时可以不具有保险利益，但发生事故向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。 它仅对由于自然灾害所引起的单独损失不赔偿，而对上述第②项指定的意外事故造成的单独损失，第③项中的自然灾害与意外事故共有情形下的单独损失负赔偿责任。 平安险承保责任范围最小，所缴保险费最少。 （二）水渍险（W.P.A.） 英文字面意思，是“负责单独海损”。 承保范围： 自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失 平安险所承保的全部责任。 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失。 与平安险的责任范围相比，水渍险的承包责任范围略有扩大，区别在于水渍险对自然灾害所造成的部分损失也负责赔偿。 水渍险不包括锈损、碰损、破碎以及散装货物的部分损失，故常用于不易损坏的货物或生锈并不影响使用价值的货物 适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货 物。如：钢管、旧汽车等。 （三）一切险（A.R.） 责任范围： 一般外来原因造成全部或部分损失。（排除特殊外来原因） （平安险）、水渍险和一般附加险的总和 投保一切险，不需加保一般附加险 适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。 水渍险的保险责任 有下列： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。（特殊外来原因） 我国三种基本险别的除外责任的规定： 基本险责任起讫期限的规定： 出于运输险的特点，保险业务中对责任起讫不规定具体的日期，而是采用“仓至仓”原则 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止 仓至仓条款 如未抵达上述仓库或储存处所，被保险的货物在最后到达卸 载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。 （当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论被保险货物有没有进入收货人的仓库保险责任均告终止 ） 注意： 如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载 明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 保险索赔时效：被保险货物在最后卸载港全部卸离 海轮后起算，最多不超过2年。 二、附加险（不能单独投保） 1、一般附加险（11种） 1）偷窃、提货不着险 2）淡水雨淋险 3）渗漏险 4）短量险 5）混杂玷污险 6）碰损破碎险 7) 钩损险 8) 生锈险 9) 串味险 10) 受潮受热险 11) 包装破损险 等等（包含在一切险中） 2、特殊附加险 1）战争险 保险责任起讫不采取“仓至仓”条款 2）