一汽大众迈腾款试车报告篇.docVIP

澎湃动力 源于芯 新浪汽车试驾迈腾2.0TSI 2008年06月17日 09:05 新浪汽车 　　作为大众PQ46平台上的重点产品迈腾上市已经有些时日了，继最先推出的2.0、1.8T之后，一汽大众近日推出了装配了2.0TSI发动机的新款迈腾，迈腾所装配的TSI发动机是T+FSI的意思，就是装备了涡轮增压器的燃油直喷发动机是目前全球最先进的发动机之一，技术含量很高，但与奥迪所采用的带分层燃烧技术的TFSI发动机是不一样的，为了区分大众将这种发动机称为TSI。迈腾装配的FSI发动机与传统发动机所不同的是，燃油直接喷入发动机的汽缸参与燃烧，而不是喷入进气歧管然后进入汽缸。这样做的最大好处就是提高了燃烧效率，可以说FSI本身就是一款很高效的发动机，而大众又利用自己在涡轮增压方面已经运用得炉火纯青的技术，将涡轮增压器装到了2.0的FSI发动机上，让发动机的性能彻底发挥出来。于是一台拥有澎湃动力同时又有很高燃烧效率的迈腾2.0TSI就诞生了。 　　迈腾2.0TSI的外观低调而沉稳，泪滴型的前大灯营造出一种不怒而威的气势。大众新车系标志性的大嘴在迈腾身上体现的最为深刻。从外观上看除了车尾部的2.0TSI标识牌不同其他与1.8TSI没有什么区别。在内饰上与1.8T的区别也很小，最大的不同就是增加了支持语音操作的西门子RNS 510 DVD影音导航系统，这套系统非常先进，在导航时可以有多种模式选择，如最快捷或者最经济等，且未来可以与实时路况实现实时互联，避开拥堵路段。另外，该机配备了海量30G的硬盘，并拥有强大的数码音乐娱乐功能，可以用来播放DVD光盘，并支持MP3、WMA等格式的音乐文件播放，得益于高功率的数字音响及优异的屏幕参数，品质一流。迈腾2.0TSI的其他配置也非常丰富，且全系标配前后倒车雷达，非常实用。 　　光说不练假把式，2.0TSI的迈腾到底性能如何还是让试驾来说话。启动引擎，发动机的怠速很安静，这一点在大连的TSI工厂参观的时候就已经领教了。当时工作人员把一枚硬币立在一台正在热测试的发动机上，发动机正常运转，而硬币纹丝不动。解除电子制动，这个东西是个很独特的设计，位于方向盘左侧的控制面板上的一个”P”字按钮，平时这个功能可能体现不出多大的优势，但是在陡坡驻车时还是很有用的，在踏下油门踏板时电子制动自动解除，可以减少陡坡大扭矩启动时对变速箱和离合片的磨损。 澎湃动力 换挡顺畅 　　抬刹车，轻踏油门，车子很沉稳地起步。然后狠狠深踏油门到底，当发动机转速达到1800转时涡轮增压器就开始介入了，此时的迈腾犹如一匹烈马奋蹄一跃，在宽广的转速区间（1800-5000rpm）发动机强劲地持续输出280Nm的最大扭矩，2.0TSI还具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。配合6速手自一体TIPTRONIC变速器使得换挡过程非常顺畅没有顿挫感，伴随着引擎富有磁性的声浪带来强烈的推背感，当你低头看时速表时发现已经超速了。对于质疑迈腾2.0TSI提速性能的人可以闭嘴了。 　　操控精准 底盘扎实 在进行激烈驾驶时车身的姿态控制很好，前麦弗逊的悬挂虽然没有多连杆悬挂那么奢侈，但是应付平时的路况足够了。尽管大力刹车时低头现象比较明显，但是车身侧倾的抑制和转向的精准丝毫不马虎。驾驶时感觉车身底盘非常紧密，没有发散的感觉，给人以信心。 德系造车 品质卓越 　　尽管迈腾主要面向的是商务用户，但动感十足。迈腾2.0TSI并不是给一些迂腐的人准备的，它是那些富有进取精神的人的良驹座驾。外观设计没有浮夸之气，车身比例协调。内饰装配精良而不豪华，驾驶感受激情而又内敛。对于选择这个价位车的消费着，车更多的是一种自我气质的体现。而迈腾的独特品质只有亲身驾驭了一段时间后才能知道它先进的科技魅力和优秀的驾乘感受,而这些是日系车型所学不来的。 人无完人，车无完车。当然迈腾也存在一些小问题。如果把这些细节上的问题处理好迈腾就更加完美了。 图文/新浪汽车 陈浩 穿跑鞋的绅士--试驾一汽大众迈腾2.0T 2008年07月17日 09:02 京华时报 　　一直以为商务车就该设计得四平八稳，即使是动力系统也不应过分激进，可德国人偏不这么想，一台2.0升的发动机在涡轮增压器的压榨下居然能爆发出200匹的马力，而配合6速的Tiptronic变速箱，拖动1.6吨重的车身加速到百公里也不过是8秒多的时间，看来，“西装与跑鞋”的配搭也别有一番乐趣。 　　内饰：配置丰富 　　电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的