从围岩的物理力学性质及量测数据出发指导大跨度湿陷性黄土隧道的施工研究.pdfVIP

从围岩的物理力学性质及量测数据出发 指导大跨度湿陷性黄土隧道的施工 翟学东 (铁道部隧道局) 【摘要】 本文介绍从围岩土性质实测数据出发，指导新曲儿岔湿陷性黄土隧道的 施工情况。 【关键词】 物理力学特性量测信息反馈 一、前 言 新曲儿岔隧道是宝兰Ⅱ线双线最长隧道，全长40101n，是重点控制工程，我单位承担 中DKll68+784一十854埋层较浅。 西北地区黄土分布广泛且具有较强的湿陷性，因此黄土问题就成为西北地区最常见 的工程问题之一，我单位施工技术人员认真研究了黄土的物理力学性质，在双线大跨隧道 开挖施工过程不断加强量测。通过量测信息反馈的方法指导施工。 二、物理力学性质分析 1．黄土对工程建设的危害具体到隧道方面。主要表现为： (1)易变形：主要表现为压缩性和湿陷性两方面。 (2)透水性较强：遇水软化、坍塌。 (3)抗水性差：遇水易被冲蚀、潜浊、崩解。 因此，在黄土隧道尤其是湿陷性黄土隧道的施工中，若不采取恰当的施工方法和预防 措施极易坍塌，造成严重后果。 2．指导思想及主要技术途径 对新曲儿岔隧道施工首要目标就是控制其变形量，确保隧道的稳定和永久结构衬砌净 空。根据我局长期以来对软弱围岩的施工经验和技术研究，针对新曲儿岔隧道的黄土的物 理力学特性，确定该隧道施工原则及指导思想是：“短进尺、弱爆破、留核心、强支护、 早封闭、勤量测”。j 3．黄土的物理力学特性 不论是晚更新世仉或口。黄土都统称为新黄土，土质均匀，较疏松，大空隙发育， 具有垂直节理，有较严重的湿陷性，强度低。不论产状是塬、梁、峁区黄土或是河谷阶 地，其矿物成分基本是相同的，但从微观结构上看，西北地区黄土为粒状架空接触式结 构。而它的形态表征、传力性能变形性质和颗粒问的排列方式决定了结构体系的稳定性。 487 西北地区黄土大部分粘胶颗粒被碳酸钙胶结成集粒或胶结在碎屑颗粒的周围，作为一个整 体，成为结构体系的骨架。 +关于湿陷变形的机理，目前尚无定论，我们的观点倾向于微结构失稳假说，该假说从 稳定性观点出发，认为黄土的湿陷变形是由微结构失稳而引起的。由于黄土湿陷变形具有 突发性、不连续性、不可逆性等失稳破坏特征．且黄土湿陷变形对土体的结构参数和物化 参数的变化十分敏感，因此，以该观点出发研究黄土湿陷变形较切合其本质。 由微结构失稳假说可得到黄土失稳判定条件： r2=0 (R26—．2置)3二母，4艘4 所用的突变模型如图1所示。 其中K(舻)——刚度系数，为含水量的函数 IⅣ ．】、r·s——竖向及侧向压力N=巩，S=rl 口，f——所在平面的正应力及剪应力 ··●——·一S ： t月——架空孔隙的半径月=√2L／2 计算表明，湿陷变形对参数具有较强的敏感 、 、 、 、 性，浸水后即使K(IV)有很小削弱，也会引起 、 、 ＼ 湿陷量大大增加。 、 、 、 由以上结论．结合工程实践，我认为隧道上