顶推施工技术PPT.ppt

目录 编制目的 编制依据 施工工艺 施工注意事项 安全注意事项 质量保证 环境保护 编制目的 新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时，为最大限度减轻对营业线安全的影响，同时也减少铁路运营对施工的干扰，加快施工进度。 编制依据 《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 施工工艺 一、预制场准备工作 二、安装顶推设备、制作底板 三、模板混凝土准备 箱梁模板由底模、侧模和内模组成； 底板平整，要有一定的刚度和硬度； 混凝土的原材料及其制作设备准备妥当。 四、预制节段混凝土 施工节段的长度一般可取用10m～30m；每个节段的施工周期为7d～10d。 严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋件的位置 严格控制混凝土的浇筑质量 尽可能采用机械化装拆模板 五、张拉预应力筋 对于预制节段箱梁的底板和顶板进行预应力张拉（直线型预应力，提供压应力，抵消张应力） 六、顶推预制节段 1、导梁 顶推法主要设施之一，应将导梁全部节间拼装后，再与预埋在梁前端的预埋件连接并正位后，最后浇注混凝土。 要求:变形控制在0．5cm之内，只能在工厂制作，运至现场拼装后，与混凝土梁浇成一体。 2、临时墩 为减小顶推时梁的内力，可设置临时墩，临时墩需有足够的刚度，来承受顶推时的水平推力，必要时要打临时桩，其排架需安装剪刀撑满足其受力和稳定要求。 临时墩布置 七、逐段顶推就位 八、张拉后期预应力筋 在桥梁整体就位后，对于箱梁的腹板施加抛物线形预应力钢筋张拉。承载将来行使在桥上的活载作用 九、更换支座 十、桥面工作 拉索 用来加劲主梁，以抵消顶推时的悬臂弯矩。 由钢制塔架、连接构件、竖向千斤顶和钢索组成。 十一、质检 施工注意事项 模板工作是保证预制质量的关键，底模板设置在预制平台上，平台的平整度必须严格控制。 顶推平台沉降量大的处理方法：对于顶推平台沉降的处理，采用在各滑道上增设钢板的方法进行。 顶推中出现横向偏移，在导向装置与钢梁之间塞进钢楔、钢板进行横向限位或者设置侧向千斤顶进行纠偏。 合理的导梁长度应使主梁最大悬臂负弯矩和营运阶段的支点负弯矩基本相近。 安全注意事项 顶推千斤顶的额定顶力和拉杆的容许拉力均不得小于设计最大顶力的两倍。 采用水平及竖向千斤顶调整梁体位置时，竖向千斤顶支撑应稳固，且下放垫四氟板，板面朝下。 顶推过程中出现拉杆变形、拉锚松动、主梁预应力锚具松动、导梁变形等异常情况，必须停止顶推，妥善处理，确认符合要求后方可继续顶推。 在顶推时遇到顶推力过大而箱梁不 滑动时，应暂停作业，及时分析原因，找到阻力的来源，解决后再进行作业。 质量保证 顶推过程中应及时在滑座后插入补充滑块，插入的滑块应排列紧凑，其最大间隙不得超过20cm。 落梁前拆除滑动装置时，各支点均应均匀顶起，同一墩台上的千斤顶应同步进行，同墩两侧梁底顶起高差不得 大于1mm;相邻墩台上梁底顶起高差不得 大于5mm 。 环境保护 * 顶推施工技术 预制场准备工作 安装顶推设备、制作底板 预制节段混凝土 张拉预应力筋 顶推预制节段 逐段顶推就位 张拉后期预应力筋 更换支座 桥面工作 质检 模板混凝土准备 模板混凝土准备 在桥台后面的引桥上设置预制场（预制箱梁和顶推过渡的场地），长度为预制梁断长度的3倍以上，宽度为桥梁宽度加2×2.5m。 预制场地上空搭设活动作业棚，其长度应大于3倍的预制梁段。便于养护 考虑到梁向前顶时，墩有前倾趋势，故将墩上支座放在墩中 。 多点顶推（SSY法） 在每个墩台上设置一对小吨位水平千斤顶，将集中的顶推力分散到各墩上； 同时、同步施力的保证：采用一套液压与电路相结合的控制系统，集中控制、分级调压，保证同时启动、同步前进、同时停止； 意外急停措施：各机组和观测点上，触发任一急停按钮，全部机组能同时停止工作。 精轧螺纹钢筋作为拉杆的顶推装置 顶推平台 滑道构造示意图 设置在墩上的混凝土临时垫块上，由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成，其中的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。 　  顶推时，组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。 滑动支座 顶推过程中，每个墩顶有4人倒换上滑块。 采用单项顶推就位，先将各联连成一体，逐段顶推，并将紧靠预制场的一联首先就位，然后各联依次就位。每联就位后要进行解联工作。 解联顺序：先短筋、后长筋，先下缘、后上缘，左右对称进行。 液压千斤顶 滑动装置 连续梁顶推法施工示意图 后期预应力张拉 取出临时支撑 置放永久盘