理论-机械车工作装置.docx

授课人：培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训课题机械车工作装置教学目的与教学要求目的：熟悉机械车工作装置的结构。要求：此教案让学员熟悉机械车工作装置的结构。教学重点与教学难点重点：捣固装置、起、拨道装置的工作原理。难点：捣固装置、起、拨道装置的工作原理。课型理论课课时分配讲授720分钟其他合计720分钟教学方法、手段（教具）1、方法：讲授法、示范法。2、手段：多媒体课件3、教具：现场实物机具教学过程（教学步骤与内容）【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。【二、导入新课】:通过大型养路机械引入课题.【三、讲授新课】1.机械车主要工作装置结构捣固车的工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置。搗固装置用于捣固钢轨两侧的枕底道砟，提高枕底道砟的密实度并与起拨道装置相B 消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。夯实装置作用于道床肩部，通过夯实道床肩部的石砟来提高道床的横向阻力，增加轨稳定性。起拨道装置作用手钢轨头部，使轨排产生位移，结合捣固作用，恢复轨道的几何尺寸， 轨道的平顺性。这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业。也可以单行捣固或是起拨道作业，但在单独捣固件业时，为了提高捣固质量应有适当的起道量。8 在一般情况下，捣固装置和起拨道装置是同时工作的。捣固装置捣固装置是捣固车的主要工作装置。08-32型捣固车有两套捣固装置，左右对称地在搗固车的中部。每套捣固装置装有16把捣固镐，每次可以同时捣固两根轨枕，因此，又双枕捣固装置。左右两套捣固装置能同步捣固两根轨枕，也能单独使用左右任一个捣固装置，捣固轨左右任一端道床。捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和横向移动。升降和横移的控制，由各立的自动控制机构来完成。捣固装置的工作对象是碎石道床，工作环境恶劣，振动零部件容易损坏。因此，捣固是捣固车日常维修保养的重点部位。捣固装置的大修周期短，修理技术复杂，全面了解捣置的结构原理，对正确的操纵和维修保养，延长捣固装置的使用寿命是非常重要的。(一）捣固装置的结构08-32型捣固车的捣固装置是以偏心连杆摇摆振动、异步夹持原理工作的捣固装置。我国引进技术生产的捣固装置。该捣固装置主要由箱体、拇固臂、捣固镐、轴、飞轮、内外夹持油缸、捣固镐夹持宽度调整机构、液压系统和润滑系统等组成。1.箱 体箱体的功用是安装偏心振动轴和夹持油缸等零部件，传递捣固时的道床反作用力至2 箱体用钢板和铸钢件组焊，焊后进行低温退火处理。图3.—2为箱体的结构。箱体中部位偏心振动轴的主轴承箱2，两侧是升降导向套1,导向套的上下两端压装铜套和组合密封，上中央有升降油缸的活塞杆铰接轴承座3，下部有安装捣固臂的销轴孔，孔内压装铜套5，悬挂吊耳4用于在捣固车运行时悬挂并锁住拇固装置，支架6用来安装润滑油箱和夯拍器的吊环。偏心振动轴偏心轴是捣固装置的重要零件。偏心轴的功用是驱动连杆（夹持油缸），使捣固镐产生振动。偏心轴采用40CrNiMoA合金结构钢锻造，机械加工后经过表面淬火或是整体氣化处理。图3 —3为偏心振动轴的组装图。偏心轴的中部为主轴颈，左主轴颈上安装单列圆柱滚子轴承2(NU2220)和单列向心球轴承3 (6220)，右主轴颈上装有圆柱滚子轴承（NU2220)，该轴承是通过轴承套4装到箱体上。圆柱滚子轴承主要承受捣固时振动夹持产生的径向载荷，单列向心球轴承主要承受轴向载荷，并使偏心轴在轴向定位。振动轴主轴颈的两侧各有三道偏心轴颈（图3—3)，其偏心距均为2. 5 mm,在偏心轴颈上安装短圆柱滚子轴承7与内侧夹持油缸的耳环5、6连接，轴承用油脂润滑。在偏心轴的两端各装一个飞轮9，用来增大偏心轴的转动惯量，使偏心轴运转稳定。当振动阻力较小时，飞轮将多余的能量储存起来；当振动阻力增大时，飞轮释放出能量，从而减少偏心轴的驱动功率。飞轮通过键10与偏心轴连接，再用防松螺母11压紧。在偏心轴的驱动端飞轮上装有橡胶联轴器13与油马达轴相接。夹持油缸加持油缸主要功用有以下两点：(1)连杆传动作用。当偏心轴转动时，由于偏心距的作用使套在偏心轴颈上的内侧油缸产生往复运动，像内燃机的连杆，推拉内侧捣固臂以中间销轴为支点摆动，使内侧捣产生强迫摇摆振动，同时与内侧夹持油缸连接的外侧夹持油缸也同样产生往复运动，使外? 固臂也产生强迫摇摆振动。(2)夹持作用。当要进行夹持动作时，通过换向阀改变夹持油缸内的油液压力，则^ 油缸内的活塞两端形成作用力差，使活塞移动，这时活塞杆除了起连杆作用外推或拉捣I 较大幅度的摆动，通过镐头实现对道床石砟的夹持作用。按照安装位置，夹持油缸可以分为内侧夹持油缸和外侧夹持油缸两种。夹持油缸由活塞、活塞杆、缸盖、导向套、密封件等组成。内、外侧夹持油缸分为双耳和单耳两种，见图3—4 ~图3 —7。内侧夹持油缸缸体为方形，外侧夹持油缸缸体为圆形。4-搗固