正时链传动3.正时链传动.ppt

* * 挠性传动在发动机正时传动中的应用 1. 正时传动 正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，通过准确控制进、排气门的开闭时刻，保证正常的进气和排气，从而使发动机具有良好的动力输出表现。气门的开闭是由凸轮轴控制的，凸轮轴则由发动机的曲轴驱动。从曲轴到凸轮轴的传动被称为正时传动。 正时传动的传动形式通常根据凸轮轴在发动机中的布置来决定。下置凸轮轴通常采用齿轮传动，其优点是传动可靠，不用更换维护，缺点是重量大、惯性大。对传动距离较远的上置凸轮轴则需采用带有中间件的挠性传动（带传动或链传动）。 1. 正时传动 齿轮传动 带传动 2. 正时带传动 发动机中使用的正时带传动通常为同步带，正时带传动的主要优点： 正时带传动的主要缺点： 　需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。 1) 正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低； 2) 传动噪音低； 正时带失效实例 2. 正时带传动 轿车发动机中的正时带传动 正时带 * *