凹槽对动叶顶部流动和换热的影响研究.pdfVIP

|1J闻l：f、：热物胖学会 热机气动热乃学 学术会议论上 编吁：062049 凹槽对动叶顶部流动和换热的影响 杨佃亮 丰镇平 (西安交通犬学nt‘轮机械研究所，陕两两安710049) 1 (Tel：029—8266395，E—mail：yangdl@stu．xjtu．edu．cn) 摘要：应用数值方法和标准k-to紊流模型，研究丫带川槽状nt。顶的GE．E3透平第一级动叶栅中的流 动。i换热问题，考瞧．r平顶部及4种不同深度凹槽的影响。结果显示，在彤J槽内存在复杂的流动结 构，不ldJll槽深度时呈现}Ij不同的涡结构。在凹槽深度小于3％相对叶商时，泄漏流动随凹槽深度的 增加l舡减少，而高于3％时泄漏流量则几乎不变。凹槽的存在使得凹槽底部局部区域换热率较平顶部 时升高，但总体来说，叶项il，均表面换热牢随凹槽深度的增加而降低。标准k哪紊流模型模拟动叶 顶部的流动和换热结果‘彳试验一致。 关键词：问隙流；项部换热；轴流透平；口l槽状叶顶 1 引言 现代燃气轮机中不断提高的透平进口温度，对透平热端部件特别是叶片的气动和 换热设计提出了挑战。由于动叶与机壳有相对运动，动叶顶部与机壳间存在一定的间 隙，这不但降低了透平效率，而且使得透平动叶顶部成为最容易出现烧蚀的区域之一。 为了减少泄i】i}；，降低叶顶热负荷，动叶顶部被设计成复杂的形状。复杂的几何设计， 从压力面到吸力面的泄漏流动，加上冷却气流，使得叶片顶部流动成为透平叶栅中最 具复杂二维特性的部分。nl 4顶不但承受了很高的热负荷，而且换热率在叶顶的分布很 不均匀。冈此，研究叶片顶部间隙中的流动与换热问题，获得不同顶部几何设计时顶 部换热率的分布，对燃气轮机透平动叶的设计具有重要意义。 ． 通常，对于没有用带的透平动叶，将叶片顶部做成凹槽状可以减少顶部间隙的流 动和换热。有关凹槽状nl。顶对动叶顶部流动与换热影响的研究已经进行了很多。 MetzgerllJ等和Chyu[2】等利用模型详细研究了透平凹槽叶顶的传热，结果表明：在凹槽 上游，换热系数显著减小，下游较高，但均明显小于平项部叶片，增加凹槽的深度也 热的影响，指出平顶部叶片的低换热系数区在吸力面前缘，而凹槽状叶顶的低换热系 数区则移向凹槽后缘处，凹礴状叶顶的整体换热系数较低。上述研究均在顶部模型或 者静II：的直叶栅中进行，在动叶栅实际运行条件下的研究数据{艮少，AIne“【5l等的模拟 指出旋转条件下凹槽内的流动与换热与直叶栅中获得的数据有很人的差别。 本文以GE—E3透平第一级动叶栅为研究对象，应用数值方法研究了平顶部及不同 凹褙深度对叶片顶部流动与换热的影响。 ．． 393 2 计算模型及方法 计算IIl。型采J}jGE—E3发动机筇一级动叶)弘线。it细汁诈儿fIl』形状见图la。问隙-汀 皮驭l％叶商，凹}曲啭厚墩为0．77mm。不同}1『j浒深度及．十u对|}l片商度值处农1。 由丁流动的周期性，计算时仅采j}j…个流动通道。讨‘算进f]段k度取l依lI|．片轴 向弦长，为防I卜同流的出现，出口段K度取1．8倍轴向弦I===。计镡采川结构化网格， 为改善网格质强I--L，叶片肇面附近及nl‘片顶部问隙区域均采ffj0型网格削分。边界层内 垂直肇面方向布置超过15个网格。1，点，嬷面第一层网格的Y+值控制自：l之内。r}l+片 通道及间隙内网格总数约为150万，凹槽内网格约为30万。图lb给出了计算区域的 网格剖分结果。 计算边界条件类似于Timko【6J试验条fl：，具体边界条件见表2。肇面均给定无滑移 边界条件，换热计算给定恒定壁面温度。 表l口l}曾深度及相对州槽深度 表2数值模拟边界条件· 凹槽深度 相对凹槽深度 叶栅进出口绝对总压比2．25 0．OOmm O％ 绝对进口角