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庆元城东大桥计算书 第一部分：主桥部分 一 、工程概况 庆元城东大桥是跨越庆元松源溪的一座大桥，桥址处现状河面宽约100米.桥梁采用20+80+20米的中承式钢管混凝土拱桥，拱肋拱轴线为二次抛物线y=(4f/L2)×X(L-X)，主跨拱肋矢跨比f/L=1/4，采用钢管砼结构。边跨拱肋采用1/7。采用钢筋混凝土结构。主拱肋截面为带倒圆角矩型，拱肋1.6m(高)x0.8m(宽)，壁厚δ=20mm的钢板焊接组成，内灌C40为膨胀砼；。桥面以上全桥共设3道一字式横撑，钢管截面为Φ90cm，壁厚δ=10mm，桥面下主墩两侧各设1道K撑。桥面吊杆横梁采用普通钢筋砼梁，肋间横梁采用钢结构箱梁，梁高为1.1米。桥面板选用30cm厚的实心板，桥面吊杆为73Φ7高强平行钢丝外加2层PE防护，吊杆间距为5.5米，吊杆两端采用冷铸墩头锚锚固，张拉端设于拱肋上。桥面铺装层结构为8cm钢纤维防水砼+5cm沥青砼。桥台为重力式结构结合钻孔灌注桩基础，桥墩采用重力式桥墩结合钻孔灌注桩基础。 二、技术标准 2.1、设计行车速度：30km/h。 2.2、设计荷载：公路Ⅱ级，人群荷载4.0kN/㎡。 2.3、桥面宽度：行车道宽9.0米，两侧各设2.5米宽人行道（不包括拱肋宽度和栏杆），全宽14.5米。 2.4、水位标准：50年一遇洪水位为359.02米；控制景观水位为354.9米；桥下无航净空要求。 2.5、桥梁坡度：桥面纵坡：双向1.05%，竖曲线半径R=4000m， E=0.22m，T=42m；横坡：车行道双向1.5%，人行道单向1.5%。 2.6、地震烈度： 地震基本烈度Ⅵ度。 三、设计规范 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008） 5、《钢管混凝土设计与施工规程》（CECS28:90） 6、《矩形钢管混凝土结构技术规程》CECS 159:2004） 7、《钢管混凝土结构技术规程》(DBJ 13-51-2003)钢结构设计规范GB50017-2003 四、设计参数 1、混凝土 a.拱肋钢管内灌注 C40混凝土 b.吊杆、拱上横梁、边拱肋 C30混凝土 c.桥道板、现浇接缝 C30混凝土 d.现浇接缝 C30混凝土 e.桥面铺装 C40防水混凝土 f.拱座及拱上立柱、台帽 C30混凝土 g.桩基础 C25水下混凝土 H.桥台台身/承台 C25混凝土 混凝土的材料特性包括：标准强度、设计强度、弹性模量、剪切模量、线膨胀系数、容重等按有关规范取用。 2、钢材： 系杆预应力钢绞线为Φs15.20低松弛预应力钢铰线，标准抗拉极限强度为1860MPa，钢绞线采用GB/T5224-2003技术标准。 拱肋、钢横梁截面采用Q345c钢。 吊杆采用fpk＝1670MPa的高强钢丝。 钢材主要指标一览表 钢筋种类 抗拉设计强度 抗压设计强度 标准强度 弹性模量 R235 195 195 235 HRB335 280 280 335 Strand1860 1260 390 1860 Wire1670 1140 410 1670 2.05 Q345 210 210 345 2.06 五、设计荷载取值 1、恒载 上部结构自重，混凝土容重取26KN/m3；拱肋钢材容重取78.5KN/m3。 桥面铺装钢筋混凝土容重取25KN/m3。 沥青混凝土铺装容重取24KN/ m3，栏杆按5KN/m计算。 2、计算荷载： 汽车荷载按公路-Ⅱ级，双向2车道计算。 3、温度力 体系整体升温20℃；体系整体降温25℃ 六、计算概述 主桥总体静力计算分别采用“MIDAS/CIVIL程序”及“桥梁博士程序”计算。按桥梁施工流程划分结构计算阶段，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载力计算，验算结构在运营阶段应力、极限承载力及整体刚度是否符合规范要求。主桥计算结果以MIDAS计算结果为主，桥梁博士计算结果为辅，因此报告中主桥验算结果未做特殊说明的部分均为MIDAS计算结果。主桥端、中横梁、桥面板计算等采用桥梁博士V3.03程序进行计算。 七、荷载组合说明 桥梁博士荷载组合说明如下： 承载能力极限组合为组合Ⅰ，即基本组合，按规范JTG D60—2004第4.1.6条规定。按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度。正常使用极限状态内力组合分为三种组合，组合Ⅰ：长期效应组合，按规范JTG D60—2004第4.1.7条规定；组合Ⅱ：短期效应组合，按规范JTG D60—2004第4.1.7条规定；组合Ⅲ：标准值组合。 MIDAS荷载（作用）