S呼和浩特机场高速公路工程建设地点玉泉区土左旗和林县建设环评报告.doc

前 言 S43呼和浩特机场高速公路是呼和浩特新机场综合交通枢纽的重要组成部分，是呼和浩特城区去往机场航站楼最便捷的快速通道。建成后，通过呼和浩特南绕城高速公路可实现与京藏高速公路的联通。通过二环快速路与呼和浩特东客运站、呼和浩特客运站枢纽衔接后，乘坐城际快速列车的乘客可以较快到达机场。本项目的建设对公路网与机场、铁路与机场的衔接，形成完备的交通运输系统具有重要意义。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及国家有关法律法规的要求，呼和浩特市交通运输局委托内蒙古新创环境科技有限公司承担该项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，项目组技术人员及时进行了现场踏勘、资料分析和走访咨询，在经过环评单位、建设单位和设计单位三方多次深入的沟通协调，编制完成了《环境影响报告书》。全长km，整体式路基，沥青混凝土路面位于。总体上呈设计速度为0km/h，双向八车道，路基宽43.0m，共设置高架桥2座、互通立交4处、通道桥4处施工期年。项目总投资.50万元，其中环保投资，占总投资的。 图1 环境影响评价工作程序图 四、主要关注的环境问题 本项目项目工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施予以承诺并落实。 1总则 1.1评价目的 通过对拟建公路沿线评价范围内自然环境、生态等现状的调查和评价，对项目开发活动可能带来的各种环境影响进行定性和定量分析，以期达到： 1、通过对项目设计、施工和营运中各种行为造成的不同环境要素的影响分析，为公路优化选线提供依据； 2、提供可行的环境保护措施和建议，以指导设计、施工和运营管理，减轻和消除项目带来的不利影响，实现可持续发展目标； 3、为当地政府制定发展规划和进行环境管理提供科学依据； 4、从环境角度论述项目建设的可行性。 评价指导思想 1、以国家和内蒙古自治区有关环保法律、法规、技术规范的要求为依据，紧密结合公路行业特点和项目所在地区沿途的环境特征，以科学、严谨、求实的工作作风展开本次环评工作 2、评价采取以点为主，点段结合，反馈全线的原则 3、对于环境保护目标做逐点评价 4、结合本工程的特点，充分利用现有资料，结合工程设计和预测数据，采用定量为主预测评价本项目的实施对环境的影响，从方案合理、技术可行的角度提出环保措施与建议。 1.编制依据 1..1任务依据 《环境影响评价委托书》，呼和浩特市交通运输局，201年月。 1..2法律法规依据1、《中华人民共和国环境保护法》，201年1月1日； 2、《中华人民共和国环境影响评价法》，20年9月1日； 3、《中华人民共和国水土保持法》，2011年3月； 4、《中华人民共和国大气污染防治法》，2016年1月1日； 5、《中华人民共和国水污染防治法》，2008年6月1日； 6、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日； 7、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（修订）》2015年4月24日； 8、《中华人民共和国公路法》， 1998年1月1日； 9、《中华人民共和国草原法》，2013年6月； 10、《中华人民共和国土地管理法》，2004年8月28日； 11、《中华人民共和国森林法》，1998年4月29日； 12、《中华人民共和国水法》，2002年10月1日 13、《土地复垦条例》，2011年2月22日； 14、《中华人民共和国野生动物保护法》，20年月日； 15、《中华人民共和国野生植物保护条例》，1997年月； 16、《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》，1992年3月1日； 17、《中华人民共和国文物护法》，2007年12月29日； 18、《交通建设项目环境保护管理办法》，2003年； 19、《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，2000年10月11日； 20、《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，2004年6月； 21、《建设项目环境保护管理条例》，1998年11月29日； 22、《建设项目环境保护分类管理名录》，2015年6月1日； 23、《建设项目环境评价文件分级审批规定》，2003年1月1日； 24、《关于环境保护若干问题的决定》，1996年8月15日； 25、《国务院关于印发全国生态建设规划的通知》1998年11月7日； 26、《全国生态保护纲要》，年11月； 27、《环境保护公众参与办法》，2015年9月1日； 28、 29、《产业结构调整指导目录（2011）》（201）； 30、《中华人民共和国基本农田保护条例》1999年9月1日； 31、《水污染防治行动计划》，年4月16日； 32、《大气污染防治行动计划》2013年9月10日 1.3.3技术规范及