八月份第一期技术案例.ppt

技术案例分析 八月份第一期 （一）基本车况 一组 李裕昌 车型：C6 2.4L; 公里数:28764km; 车架号: 发动机型号:BDW 客户描述:打不着车 故障现象:起动马达工作,着不了车 （二）故障分析 用户描述有时不着车,冷车故障率较高,经5052检测有故障码:主供电控制继电器故障,偶尔发生;供电电压低. 经分析有可能是继电器故障,线路故障,发动机电脑故障,经检查线路图,发现此继电器为发动机喷射供电,波箱电源供电刹车灯开关主供电.工作电流较大,经拆装检查,测量继电器线圈电组为86.5欧,工作触点正常,为了有较确定继电器工作是否正常,冷车后,拆下继电器外壳,起动时观察,发现每次不能着车时,触点无法吸合,测量线路均正常,为此能确定,继电器损坏. 故障原因:主继电器工作不稳定 维修方案:更换主供电继电器614型号 （一）基本车况　 二组 刘文宽 车型:A6L 3.0 L 公里数:31093km 车架号:WAULT64B42N043813 发动机型号:BBJ01526 客户描述:加油无力, 耸车 故障现象:当车速稳定在40km/h时,耸车比较明显,并伴有发动机转速在1800转时上下浮动200-300转. （二）故障分析 连接5052对发动机进行检测无故障,根据故障现象分析,好像发动机个别缸工作不良,有缺火现象,对发动机进行全面检查并更换火线圈,火咀等后试 车故障依旧,至此怀疑波箱是否工作正常?(此车装配01V型号波箱) 当TC控制时④项数据会在0-218之间变化频繁,此时车辆耸动,并伴有发动机转速上下浮动,不稳定,当TC开启时,故障消失. 注:TC控制时,也就是将涡轮同变矩器壳锁止,发动机转速同波箱输入轴转速几乎相同,而此车滑移率在0-218min之间变化,明显过大. 故障原因 92℃; 0.048A (0.312A) TC开启(控制) 滑移率(……min） 注：滑移率：发动机转速与波箱输入轴转速之间的转速差 由于TCC工作时发动机和波箱被变矩器内部锁止离合器片锁止为刚性连接，当锁止离合器片打滑时，输出动力时断时续，从而导致耸车，发动机失速。 维修分析：大修波箱（切割变矩器检测） （一）基本车况　 三组 刘端生 车型：A4 1.8T； 公里数：61200km； 车架号:LFV3A28E573001927 发动机型号:BKB032129 客户描述:行驶时加油后收油门吱吱响; 故障现象:收油门时底盘吱吱响,怠速行驶也响,停转开空调也响 （二） 故障分析 因开空调时也会响,因而拆下发动机皮带试号,响起存在; 顶起车身挂D档行驶加油,并无明显声音,但怠速时明显听到有吱吱响; 检查两前轮轴承正常,差速器油及波箱油差少许,加满油后试车响声依旧,在车座下听好像变速箱内发出,经用听诊器听发现变速箱后部比较明显,因而再去路试,行驶一段路后异响消失,突然明白可能是波箱缺少油导致某个轴承没润滑油引起; 故障原因:变速箱及差速器少油; 维修方案:添加变速箱油及差速器油后行驶一段路. （一）基本车况　 四组 韦腾然 车型:A6L 3.0L 公里数:111680km 车架号:LFV6A24F153020807 发动机型号:BBJ 客户描述:空调制冷效果不好; 故障现象:空调有时没有制冷,制冷效果不好 （二） 故障分析 经5052检查空调无故障,读取数据块发现压力只有8bar，而正常高压为16bar或者更高,由此可知,造成空调压力不足的有三种：1)管道泄漏；2)无雪种；3)压缩机发卡不工作。进一步用雪种表检查发现雪种正常，低压有3bar，无泄漏,帮可排除由于雪种泄漏引起的问题,进下用万用表检查压缩机,压缩机电压正常,由于该车公里路较长较久,初步断定由于压缩机低压管给纸片堵住,节流阀堵死,由于纸片被管道内压力压缩流通,造成节流阀堵死,压缩机发卡从而造成空调制冷效果不好,经清洗空调管路,更换节流阀干燥瓶压缩机后重新抽真空加雪种后,故障排除. 故障原因:由于该车在外面做过事故,空调管路有异物未检查清楚就直接安装,引起空调系统的故障. 维修方案:清洗空调管路,更换节流阀,干燥瓶,压缩机