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农林局关于进一步完善绿网建设工作的探讨和思考　　农林局关于进一步完善绿网建设工作的探讨和思考　　XX年八月提出全区绿网建设至今已是一年有余，全区上下按照绿网建设实施方案，全面加快以“六纵六横”为重点的通道绿化建设，经过一年多的努力，全区绿网建设初见成效，形象逐步体现。不过其中也暴露出一些问题，尤其是强台风过后，这些问题尤为明显。据绿网办初步统计，台风“海葵”造成倾斜树木59153株，倒伏树木61553株，折断乔木7013株，直接经济损失2320.63万元。如今，过去一个多月了，很多地方的树枝还在清理过程中。客观上讲，这次台风带来的狂风暴雨威力确实较大，很多树木又是XX年“创森”以后种下的，扎根不牢。事实上，也不仅仅是新栽树木的问题，包括设计、施工、后期养护都有一些不足，由于绿网建设是一个探索性的工作，没有完善的制度，也没有先进的经验可以参照，因此，有些弊端既然已经暴露，需要进行总结和思考，有些问题，早发现、早解决，绿网建设项目才得以顺利推进。一、部分绿化项目设计欠科学　　项目设计是绿网工程实施的基础，其重要性不言而喻。一个项目如果不能有效结合当地实际，不能根据本地气候特点选择合适的树种，那么再好的施工质量也难以做出高品质的绿网项目。从XX年“创森”至今，我区已经累计实施大大小小一百多个绿化项目，经过这次台风，设计上的缺陷以及不科学之处已经明显暴露，如果未来不能加以修正，势必造成绿化资金的浪费，并且带来一系列的诟病。项目设计难以与区域规划保持一贯性　　绿化项目设计不能与区域规划做到一贯性，是造成绿化资金浪费的其中一个原因。以泰山路南面土地整理项目为例，“创森”时进行了景观绿化提升，效果也不错，但是今年上半年，为了配合轻轨建设要把部分大树移掉。刚建好的绿地又要毁掉，市民看到，反响也不是很好。据了解，轻轨路线其实早些年就已经定下来了，因此，当时泰山路南侧需要建设轻轨地块就不需要进行绿化提升，如果考虑到“创森”需要，也只要简单绿化处理就好。完全不用100元一平米的标准来设计，要知道小浃江绿化每平米才50元。　　由于绝大部分的项目设计价格在50万元以下，计费标准为绿化造价的4.5%，不需要进行招投标，而是委托预选的6家设计单位中其中一家来做。有些绿化设计单位下设多个所，分别由各所承接业务，总设计师缺少严格把关，更有个别设计单位事实上另行委托他人做设计，这是非常不负责任的；在设计过程中，业主单位缺乏沟通指导是设计定位偏差的另一主要原因。设计费用是根据绿化造价来计算，所以说在业主单位把关不严的情况下，可能会造成设计单位提高绿化标准、台高总造价，从而造成资金浪费现象。建议今后对设计单位能有更加严格的考核标准，彼此之间形成竞争，定期进行履约评价，更加严格地把好项目设计关。　　此外，业主单位反映，实际绿化施工效果与设计效果相差甚远。一方面是因为设计方对实地了解不够透彻，例如有些地方是埋了很多管线的，结果设计成了造坡，而管线需要定期检修。一旦出现故障，原有的绿化必将破坏，这也造成了有些地方树总是种不大，因为开挖-种植，种植-开挖，反反复复造成。另一方面，设计中的树木效果与实际施工使用的树木有很大出入，尤其是大乔木，因为之前冠幅、造型没有做详细规定，施工单位可能以次充好，如果业主单位和监理单位不能起到切实的监督作用，那么绿化效果自然难以保证。也有一些项目对绿化功能的定位有偏差，如，骆亚线新碶段作为集装箱主要通道，只需要做绿篱就好，结果使用了很多香樟，浪费绿化资金。项目设计缺少前瞻性　　目前，无论是业主单位还是设计单位，对设计年限都有欠科学合理的考虑。绿化与其他投资有一个最大的区别就是，设备会贬值，但树木长大会增值。以大港工业城内的绿化为例，无论是行道树，还是厂区外的篱笆，现在看起来已经非常好了。但是细心的人都看得出来，经过这些年的生长，这些树已经没有生长空间了。如莫干山路、天目山路两边都是高、中、低三层次的绿化，但是由于上层乔木冠幅太大，基本上把光线都遮挡了，严重影响了下层和中层的灌木生长。除了层次过密，一些路段在种植黄山栾树以及香樟等乔木时，多排间隔过紧，没有预留足够的空间，这个现象在绿化景观建设中尤为明显。　　通常，绿化设计其实都是有一个设计年限的，如果要想尽快看到绿化效果，那么其设计年限只能缩短。以太河路为例，两侧15-30米的片林中了很多香樟、银杏，每株间隔只有两三米，三年以后，香樟按照每年0.5米的冠幅生长，六七年后，这些树的冠幅就会挤在一起。到时候，成片香樟树绿量看起来很足，不过由于缺乏生长空间，这些树自然达不到一个最佳的生长状态。有些人建议，现在片林绿化可以当作苗圃，日后大不了移栽，但事实上，我们的片林中土壤养分、管理和真正的绿化公司苗圃是有差距的，况且，这些树一旦大了，挤在一起，树型和冠幅已经受影响，哪怕真要移栽，成活率也会降低，即是